Nach Einstellen der Produktion von Aluminiumbremsscheiben haben wir heute nach circa 2 Jahren wieder die ersten Exemplare von notubes erhalten. Monatelang haben wir genervt und auf der Eurobike letztendlich nochmal mit Stan – dem Eigentümer – gesprochen, dass es hier in Deutschland tatsächlich einige Biker gibt, die sich seine Leichtbau-Scheibchen ans Rad schrauben… Wir waren erfolgreich!

Eigentlich sollte die 140-mm-Variante 39 Gramm und die 160-mm-Variante 60 Gramm auf die Waage bringen. Das hat leider nicht ganz geklappt. Trotzdem werden wir von einer Reklamation absehen 😉

Hier 2 Bilder:

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Zu beachten ist, dass diese Scheiben nur mit organischen Bremsbelägen gefahren werden dürfen und die Montage auf eigene Gefahr hin geschieht. Aber was tut man nicht alles…

Ciao Robert

Ach so: und die neue ZTR Podium MMX war auch im Paket

Das ist doch mal ´ne richtig sportliche VW-Werbung!!!

Mit dabei: der aktuelle Shooting Star der Street- & Trialszene Danny MacAskill…

[flash]http://www.youtube.com/watch?v=6IRfrQSBCOY&feature=player_embedded[/flash]

noch mehr Gänsehaut:

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Viel Spass und Boxen auf “LAUT” stellen 😉

Neben den schönen tune-Naben, hätten wir beinahe vergessen, Euch zu sagen, dass wir jetzt auch die wunderschönen und oft nachgefragten Naben von American Classic haben… Wir haben sie immer nur als kompletten Laufradsatz mit der Race 7000 direkt aus den USA erhalten – die Naben einzeln zu bekommen wurde uns leider immer verwehrt und einen Deutschlandvertrieb gabs auch nicht.

amc

AMC hat es zum Glück geschafft, ihre “Kinderkrankheiten” zu beseitigen und die Naben grundlegend zu überarbeiten. Sprich: Verarbeitungsqualität und Lagerung sind nun auf einem weitaus höheren Niveau, so dass es nicht mehr wie früher zu Reklamationen kommen dürfte. Ebenso hat man das Problem der sich in den Alu-Freilauf-hereinarbeitenden Kassetten gelöst. Wie auf dem Bild am Freilauf zu erkennen ist, verbaut AMC Hartmetalleinsätze, die die unerwünschten Schädigungen verhindern. Weiterhin verfügen die Naben über ein 6-fach Sperrklinkensystem mit 12 Zähnen für eine verlustfreie Kraftübertragung. In der Mitte befindet sich eine extra verwindungssteife 17-mm-Achse. Und zum Schluß – ganz wichtig – das Gewicht:

Vorderradnabe: ca. 130g (unsere wiegt 125,5g)
Hinterradnabe: ca. 225g (unsere wiegt 237,4g)
zusammen: 362g / 357,50€

zum Vergleich:

tune King+Kong: 359g / 427,50€
tune Prince + Princess: 297g / 657,50€
Acros .54: 399g / 397,50€
Chris King ISO Hubs: 472g / 645,-€

Wir werden einfach mal was Schönes drumherumbauen 😉

Ciao Robert

Alle Cannondale-Fahrer mal hergehört!!!

Obwohl ich selbst begeisterter Lefty Fahrer bin, konnte ich mich beherrschen und habe nicht gleich “zugeschlagen”…

cannonballs

Die Firma tune hat mal wieder tolle Entwicklungsarbeit geleistet und nun eine mit gerademal 99 Gramm sehr leichte Lefty Nabe auf den Markt gebracht. (Eine SL-Variante mit nur 89 Gramm ist auch in Arbeit.) Obwohl die Nabe erst vor circa 3 Monaten präsentiert wurde, ist sie nun schon lieferbar. Das kennt man ja von tune auch anders 😉

Erhältlich sind die guten Teile wie gewohnt in allen tune Eloxalfarben und in Weiß. Bisherige Referenz bei unseren Vorderrädern war die schwarze Carbonnabe von FRM mit einem sehr guten Gewicht von nur 119 Gramm. Nun ist die 100-Gramm-Schallmauer geknackt. Ein weiterer innovationsfreudiger Hersteller, der für seine leichten Produkte bekannt ist, ist Extralite, welche im Moment auch fieberhaft an einer Nabe für Lefty´s tüfteln. Lieferbar laut Aussage im Novemver – angetrebtes Gewicht: rekordverdächtige 86 Gramm!!

extralite leftynabe

Mal sehen, wer beim Käufer das Rennen macht… Preislich ist für (fast) Jeden etwas dabei:

tune 99g -> 152,50 €
Extralite 86g -> 197,50 €
tune SL 89g -> 237,50 €

Passt auf jeden Fall an jedes Flash oder Simon 😉

Ciao Robert

Bei uns gibt´s wieder mal was Neues…

Wir werden in den nächsten Tagen all unseren Naben und Laufrädern den Sound der jeweiligen Hinterradnabe hinterlegen. (Vorderrad klang langweilig und monoton)

Hier schonmal der erste Test:

[flash]http://www.youtube.com/watch?v=MyRirrF3Vxc[/flash]

In unserem Onlineshop sieht das Ganze dann so aus: LINK

Wenn Ihr Anregungen, Vorschläge, Hinweise oder Beschwerden habt, sagt einfach Bescheid!!

Falls zum Klebeband eine Frage kommt: JA – da fällt uns garantriert noch eine bessere Idee ein 😉

heute angekommen: die neue Rennradbremse von THM Carbones

das Witzige: Die Rennradbremse ist sooo NEU, dass es noch nicht einmal auf der THM-Seite eine Beschreibung dafür gibt…

fibula4

Die Bremse ist extrem leicht und ist hervorragend verarbeitet. Das Fibula Bremssystem ist eine ideale Kombination von ausgezeichneten Bremseigenschaften und Leichtbau durch Kohlefasertechnologie.
Eine Bremskraftverstärkung durch ein einzigartiges Hebelsystem mit einer Übersetzung von 1,5 zu 1 an der Vorderradbremse ergibt sehr hohe Bremskräfte bei geringer Handkraft. Die Reduktion der Übersetzung an der Hinterradbremse ergibt eine sinnvolle Bremskraftverteilung.

Dieses Bremssystem ist besonders für Carbonfelgen geeignet, da die hohe Übersetzung die geringeren Reib­werte der Carbonflanke kompensiert.
Das Gewicht des Systems aus Vorder- und Hinterradbremse beträgt 125g inkl. Befestigungsschrauben und Bremsbelaghaltern.

Die leichte Hinterradbremse (ca. 45g) ist übrigens eine ideale Ergänzung zur Scapula F Rennradgabel mit eingebauter Bremse.

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Radtour am Wochenende bei “Weltuntergangsstimmung” in der Sächsischen Schweiz. Regen, Kälte, Lichtmangel, gute Laune…

Ist leider nur ein mittelmäßiges Handyfoto geworden.

PS: Hinter dem Rad geht´s senkrecht bergab 😉

Foto

Heute Morgen ging es in Dresden bei  nass grauem Wetter gegen 9 Uhr los. Es war wie es immer ist: Erst wollten alle mit und am Ende sind 3 Mann übrig geblieben…

Nach circa 2h Fahrt waren wir schon in Creußen, dem neuen Firmensitz von AX Lightness. Empfangen wurden wir von Alex (dem Chef) und seinen Jungs. Alle waren entspannt und superfreundlich!!
Der Empfangsraum war liebevoll eingerichtet : Für jeden gabs eine AX-Tasche mit diversem Kleinkram drin, es gab Kaffee und der Raum war voll mit Fahrradteilchen, nach denen sich fast jeder die Finger leckt. Überall, wo man hinsah standen Laufräder, Carbonfelgen, Vorbauten und Lenker. Die Laufräder waren durchweg mit tune- und Acros-Naben eingespeicht. Gleich ins Auge gefallen sind uns der Neue MTB-Vorbau Zeus und nagelneue Schnellspanner, die das Zeug zum  Klassiker haben könnten. Der absolute „Oberhammer“ aber war die neue AX Kurbel. Diese wiegt sage und schreibe mickrige 380 Gramm und soll um die 800 Euro kosten – eine mehr als harte Ansage gegenüber THM, die die Clavicula bauen. Ab April soll sie lieferbar sein. Auch die Carbonfelgen fürs MTB sind einfach nur schön – und dazu mit etwas über 200 Gramm auch noch sehr leicht. Fast alle AX Parts haben ein in die Carbonmatten eingeprägtes Lable, was diesen noch mehr Exklusivität verleiht.

Am frühen Nachmittag ging es mal für 2h mit dem Bikes an die frische Luft. Danach stand wieder Fachsimpeln und eine Betriebsbesichtigung auf dem Programm.  Es ist wirklich sehr beeindruckend, was diese junge Firma, die es erst seit 5 Jahren gibt, in so kurzer Zeit auf die Beine gestellt hat!!

Auch für das leibliche Wohl war gesorgt. Gegen 18.30 wurde ein reichhaltiges Abendbrot durch eine Cateringfirma angeliefert. Gegen 19 haben wir dann die Rückfahrt nach Dresden angetreten.

Fazit: Ein sehr gelungenes Event, welches dieses Jahr zum ersten Mal stattfand und nun jedes Jahr im Kalender stehen soll. Auf jeden Fall eine Empfehlung für alle Bike-Enthusiasten.

HOT FACTS: Schnellspanner, Laufräder, KURBEL !!

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Immer wieder freitags gibts die schönsten Überraschungen… So auch letzten Freitag: die Sram-XX-Gruppe, auf dir wir seit gefühlten 1,5 Jahren warten, stand vor der Tür…

der erste Eindruck: WOW!! Das ist wirklich etwas anderes, die einzelnen Teile “in echt” in der Hand zu halten und nicht irgendwo auf der Eurobike an der Wand angenagelt oder in diversen Hochglanzmagazinen.
Die Kurbel war leider noch nicht dabei da diese von SRAM zurückgerufen wurde. (gibt wohl bei einigen Rahmen aufgrund des Q-Faktors Probleme mit der Kettenstrebe…)

Erstes Fazit:

Viele kleine Neuerungen gegeüber der X.0 Gruppe – die Basis ist aber geblieben.
Ein wirklicher Entwicklungssprung ist bei der Kassette zu sehen, die sehr schön gearbeitet ist, allerdings mit 319,- UVP für ein Verschleißteil einen mehr als stattlichen Preis hat!
Gewichtstuningpotenzial ist sicher auch noch an einigen Ecken gegeben z.B. durch Einsparung des 2. Hebels am linken Shifter. Dieser muß ja die Kette nur noch zwischen grioßem und kleinen Kettenblatt hin- und herbewegen.

Zum Anschauen hier einige Bilder “in echt”…

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Hier für alle Interessierten eine kurze Anleitung für den Umbau des Lockoutes (Umbauzeit ca. 5 Minuten):

HINWEIS: Durch diese Umbaumaßnahme verliert die Gabel die Herstellergarantie!

Vorbereitung:

GABEL MUSS VOR DEM EINBAU VOLLSTÄNDIG GELOCKT SEIN!!

Sollte die Gabel nicht richtig “locken”, hilft es sich auf die Gabel zu stemmen und ein wenig zu pumpen.

benötigtes Werkzeug: Sprengringzange (funktioniert super, da auch die Verschraubungen nicht wirklich fest sitzen…)

Ablauf:

– Gabel senkrecht hinstellen
– rotes Einstellrad mit der Hand fixieren
– Zange in die beiden Löcher des Lockouts stecken und gegen den Uhrzeigersinn drehen (funktioniert auch mit einer “normalen” Zange)
– Innenteil herausschrauben und aus der Gabel entnehmen
– neuen Lockoutknopf in die Gabel stecken und mit der Zange wieder festdrehen
– fertig

Ergebnis:

– Gewichtsersparnis 43,3g (in unserem Fall bei einer Race Limited Gabel)
– optische Aufwertung

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Und wieder einmal war Benjamin Koch von BK Composites kreativ…

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Entwickelt hat er diesmal die Halteklemme für den Bremshebel für zur Zeit angesagteste Cross-Country-Bremse auf dem Leichtbaumarkt. Damit spart ihr nicht nur 2 Gramm pro Bremse (Kleinvieh macht auch Mist 😉 ) – das Teilchen sieht auch noch wunderschön aus und ist wie gewohnt von Benni hervorragend verarbeitet!

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Bild 1 zeigt die Standardklemme – Bild 2 die Carbonklemme

Ciao Robert

Als gestern nachmittag die Firma NOX anrief, glaubte ich meine Ohren nicht… Der Crossfire – ein Crossrahmen für unschlagbare 199,- Euro soll nach über einem Jahr Lieferschwierigkeiten endlich in 4 Wochen wieder eintreffen??? Ich glaube ich hab´mich verhört!!

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Diesen Rahmen haben wir im Jahr 2007 ungefähr 200 Mal verkauft und auf ein mal war Ruhe bei NOX. Seitem hatten wir wöchentlich Anrufe, die nach diesem in der Crossszene ziemlich einmaligen Rahmen (leicht – steif – preiswert) gefragt haben. Warum er trotz der hohen Nachfrage nicht mehr hergestellt wurde, blieb uns leider bis heute ein Rätsel. Wahrscheinlich hat unser ständiges “Generve” und tägliche Drohanrufe nun doch dazu geführt, mal einige Exemplare zu ordern.

Typisch für NOX das Fingerspitzengefühl was das Timing angeht: die Crosser preparieren gerade kräftig ihre Räder für die kommenden Wochenenden und die Rahmen kommen inmitten der Saison 😉

Robert

Diesmal wird nicht “Aufbau Ost” betrieben sondern den Schweizern von DT Swiss unter die Arme gegriffen. Ein guter Freund und sein Bruder haben die letzten Wochen im Keller verbracht und etwas ausgetüftelt, um die Carbon-Gabeln aus dem Alpenland zum einen leichter zum anderen auch schöner zu gestalten… Einige von uns kennen sicherlich die Race-Gabeln mit integriertem Lockout. Leider ließ sich der Zug nicht kürzen, so dass es fast aussichtlos war, eine optisch ansprechende Möglichkeit für 40cm “Wäscheleine” zu finden. Wir haben damals an unserem Bike einfach den Saitenschneider angesetzt. Lockout funktionierte zwar dann nicht mehr – Bike sah aber schöner aus. Kann man machen – muß aber nicht 😉

Hier nun die weitaus elegantere Lösung: ein Lockoutknopf an der Gabelkrone. Dieser ist mit gerademal 7,3g extrem leicht und lässt sich innerhalb von 10 Minuten nachrüsten.

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Gewichtersparnis: ca. 50 Gramm
optischer Vorteil: unbezahlbar…

Dieses kleine Highlight wird nur in einer Miniserie produziert – wir haben trotzdem 10 Stück ergattern können. An dieser Stelle nochmal vielen Dank ins Schwabenland!!

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Ciao Robert

Sehr sehr geiles ACROS-Video, welches teilweise auch auf der Arcos-Party während der Eurobike gezeigt wurde.

Ansehen lohnt!!

[flash]http://vimeo.com/6867621[/flash]

Auf der Eurobike war er bereits an vielen Crossern verbaut – leider aber noch nicht lieferbar: Schwalbes neuer Rocket Ron mit 28 Zoll Durchmesser und 35mm Breite.

Doch nun rechtzeitig zu Beginn der Crosssaison ist er endlich da!

Angegeben ist er mit 305 Gramm – eine erste Testwiegung ergab allerdings sagenhafte 287 Gramm!

Hier die Kurzbeschreibung der Firma Schwalbe:

Die neue Rakete im Cross-Sport. Unglaublich leicht. Und trotzdem der bissigste unserer Cross-Reifen. 127 EPI-Evo-Karkasse, Triple Nano Compound, bissige U-Blocks. Auf anspruchsvollen Strecken gibt es keine bessere Wahl.

Und ein Bild haben wir auch noch…

Das Bild mussten wir leider auf Wunsch von Schwalbe entfernen.