Kommentare zu: TransAlp 2010: Etappe 2- kreative Werkstatt unterwegs http://thebikeblog.de/2010/07/19/transalp-2010-etappe-2-kreative-werkstatt-unterwegs/ die Radprofis aus Dresden Thu, 03 May 2012 13:39:40 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.3 Von: Ronald http://thebikeblog.de/2010/07/19/transalp-2010-etappe-2-kreative-werkstatt-unterwegs/comment-page-1/#comment-1103 Ronald Tue, 20 Jul 2010 18:55:33 +0000 http://thebikeblog.de/?p=2043#comment-1103 hallo peter, wenn du aus dem training deine wattwerte in den entsprechenden leistungsbereichen gut kennst, kannst du auch im rennen entsprechend diesen werten dafür sorgen nicht zu überziehen. der puls sinkt im laufe einer rundfahrt und du kannst ihn dann nicht mehr mit deinen üblichen werten aus dem training vergleichen, sprich du würdest überziehen... gruß ronald hallo peter, wenn du aus dem training deine wattwerte in den entsprechenden leistungsbereichen gut kennst, kannst du auch im rennen entsprechend diesen werten dafür sorgen nicht zu überziehen. der puls sinkt im laufe einer rundfahrt und du kannst ihn dann nicht mehr mit deinen üblichen werten aus dem training vergleichen, sprich du würdest überziehen…
gruß
ronald

]]> Von: Peter http://thebikeblog.de/2010/07/19/transalp-2010-etappe-2-kreative-werkstatt-unterwegs/comment-page-1/#comment-1101 Peter Tue, 20 Jul 2010 12:54:13 +0000 http://thebikeblog.de/?p=2043#comment-1101 Hallo, was ist eigentlich der Sinn der SRM Einheit im Rennen? Im Training sicherlich sehr hilfreich aber im Rennen ist das doch nur unnötiges Gewicht oder? Wünsch euch noch viel Spass und Erfolg! Peter Hallo,
was ist eigentlich der Sinn der SRM Einheit im Rennen?
Im Training sicherlich sehr hilfreich aber im Rennen ist das
doch nur unnötiges Gewicht oder?

Wünsch euch noch viel Spass und Erfolg!
Peter

]]>