So oder so ähnlich müssen die Entwickler der spanischen Marke ROTOR gedacht haben, als sie den S2 Vorbau entwarfen. Das wirklich schöne Stück CNC-gefrästes Aluminium nimmt Oversize-Lenker mit 31,8mm Klemmung auf und lässt sich somit im Straßen- als auch im MTB-Betrieb einsetzen. Dass der Vorbau für beide Bereiche auch stabil genug ist, wurde beim deutschen EFBe-Institut mit der Auszeichnung “Top Performance” nachgewiesen. Die geringen Gewichte von 99g bei 90mm bis 118g bei 130mm sind aber nicht das einzige Highlight des S2.

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Die Besonderheit liegt in den Klemmschrauben. Sie besitzen zwei Gewinde mit unterschiedlicher Steigung (DTT Evo Bolts). Durch Drehung im Uhrzeigersinn bewegt sich so die Schraube in den Hauptteil des Vorbaus und gleichzeitig wird der Deckel näher an den Vorbau gedrückt (im Deckel befindet sich das Gewinde mit der größeren Steigung). Dies soll die Lasten besser verteilen und für ein geringeres Anzugsmoment sorgen. Nebenbei verringert diese Technik das Gewicht und sorgt für eine ungewöhnlich cleane Optik.

Und für alle, denen schwarz allein zu langweilig ist, gibt es ihn auch mit roter Vorbaukappe. Ist bestellt – die Spanier feilen aber noch dran 😉

Andy

schön – leicht – lecker!!!

Wie von AX mittlerweile gewohnt, werden die avisierten Parts auch wenig später ausgeliefert. Im Paket waren heute die fast komplette Kleidungskollektion, welche übrigens auch neue Gewichtsrekorde in Sachen “Leichtigkeit” aufstellt, eine schöne Sattelstütze, die wir in den nächsten Tagen gesondert und mit Detailfotos vorstellen werden und die neuen Schnellspanner aus der Leichtbauschmiede.

Hier die Fakten:

Gewicht vorder Spanner (MTB): 19,0g
Gewicht hinterer Spanner (MTB): 19,8g
Auslieferung ohne Federn 😉
aktuelle Farben: schwarz – rot – gold
Hebel (hohl) gefräst mit kleinem AX-Logo

Hier die lang ersehnten ersten Bilder…

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Heute war wieder mal so ein Tag, wo uns beim Auspacken eines Paketes vor Freude fast ein Ei aus der Hose hüpft… (Darf man das so sagen?) Auf jeden Fall gab´s wieder ein fettes Grinsen bei Allen!

Einige werden die Firma vielleicht schon einmal gehört haben – die meisten aber wahrscheinlich nicht: Innolite – ein Newcomer aus Schweden. Haben denn Schweden was mit Leichtbau am Hut? – anscheinend JA… Vor circa 3 Monaten haben wir mal ausgiebig auf deren Homepage rumgeschnüffelt und waren von den Fakten wirklich angetan: Carbonfelgen für Clincher 250g – Bremsscheiben um die 40g – Schnellspanner 57g auch ganz ok.

WOW haben wir uns gesagt und einfach mal eine Testbestellung gestartet. Da die Firma noch ganz am Anfang steht und alles erst nach Eingang einer Bestellung fertigt, hat es leider bis heute gedauert.
Den halben Tag haben wir das unscheinbare Paket überhaupt nicht beachtet – sah aus wie eine ganz normale schmale Felgenkiste… Der Inhalt war umso schöner!!

Die Felgen haben eine komplett eigenständige Optik, sind sehr gut verarbeitet und extrem leicht. Dezenter Sticker drauf – fertig. Bei 243 Gramm blieb die Waage stehen 😉 Die Bremsscheiben wir wollten wir gar nicht mehr aus der Hand legen. Das Design ist an Avid angelehnt. Ein wirklich sehr schönes Gimmick ist eine kleine Verbreiterung einer Strebe mit dem aufgeprägten Logo. Die Scheibe ist so leicht, dass man es kaum glauben mag. Auch die Huptik der Scheibe – verursacht durch die Keramikbeschichtung auf der Oberfläche ist einzigartig und wirklich mal was Neues. Für diejenigen, die eine hohe Investition für Aluscheiben nicht abschreckt, ist die Innolite mit 87,50 eine echte Alternative. Feedbacks gibt’s leider bisher noch keine. Fährt vielleicht einer von Euch die Scheiben sogar schon und kann uns etwas dazu posten? Wäre klasse!
Zu den Spannern gibt’s nicht so sehr viel zu sagen: Sind nicht die allerleichtesten sehen aber klasse aus!!

Wir sind gespannt, was uns Innolite in der Zukunft noch präsentiert – sie heißen ja nicht umsonst “Innolite-DESIGN”…

Ciao Robert

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Dresden: strömender Regen, Dunkelheit und lediglich 4 Grad auf dem Thermometer.

Herrlich – möge jeder Montag Morgen so anfangen!! HÄ??

Ja – bei uns ist gerade wieder die Sonne aufgegangen und es wird warm ums Herz. Das ersehnte Paket von AX Lightness ist soeben eingetroffen!

Lenker, Felgen, Vorbau, Trinkflaschen + Halter – und alles SOOOO leicht

Lenker mit knapp 64g und Vorbau mit knapp unter 60g ergibt eine Lenkzentrale mit sagenhaften 124g!! Alle Parts machen einen extrem hochwertig verarbeiteten Eindruck und haben ein Prüfsiegel mit exakten Gewicht drauf. Das sollte alles dauerhaft halten! (Sorry für die Menge an Ausrufezeichen – geht leider nicht anders – wir sind wirklich begeistert!)

axlightness

Gleich mal den Taschenrechner rausgekramt…

2 Felgen: 438g
Extralite Naben: 290g
eine Hand voll Speichen und Nippel: ca. 270g
macht zusammen unseren ersten Laufradsatz fürs MTB unter 1 Kg!! (998g)

Das wär doch mal was 😉

Ciao Robert

Neben den schönen tune-Naben, hätten wir beinahe vergessen, Euch zu sagen, dass wir jetzt auch die wunderschönen und oft nachgefragten Naben von American Classic haben… Wir haben sie immer nur als kompletten Laufradsatz mit der Race 7000 direkt aus den USA erhalten – die Naben einzeln zu bekommen wurde uns leider immer verwehrt und einen Deutschlandvertrieb gabs auch nicht.

amc

AMC hat es zum Glück geschafft, ihre “Kinderkrankheiten” zu beseitigen und die Naben grundlegend zu überarbeiten. Sprich: Verarbeitungsqualität und Lagerung sind nun auf einem weitaus höheren Niveau, so dass es nicht mehr wie früher zu Reklamationen kommen dürfte. Ebenso hat man das Problem der sich in den Alu-Freilauf-hereinarbeitenden Kassetten gelöst. Wie auf dem Bild am Freilauf zu erkennen ist, verbaut AMC Hartmetalleinsätze, die die unerwünschten Schädigungen verhindern. Weiterhin verfügen die Naben über ein 6-fach Sperrklinkensystem mit 12 Zähnen für eine verlustfreie Kraftübertragung. In der Mitte befindet sich eine extra verwindungssteife 17-mm-Achse. Und zum Schluß – ganz wichtig – das Gewicht:

Vorderradnabe: ca. 130g (unsere wiegt 125,5g)
Hinterradnabe: ca. 225g (unsere wiegt 237,4g)
zusammen: 362g / 357,50€

zum Vergleich:

tune King+Kong: 359g / 427,50€
tune Prince + Princess: 297g / 657,50€
Acros .54: 399g / 397,50€
Chris King ISO Hubs: 472g / 645,-€

Wir werden einfach mal was Schönes drumherumbauen 😉

Ciao Robert

Alle Cannondale-Fahrer mal hergehört!!!

Obwohl ich selbst begeisterter Lefty Fahrer bin, konnte ich mich beherrschen und habe nicht gleich “zugeschlagen”…

cannonballs

Die Firma tune hat mal wieder tolle Entwicklungsarbeit geleistet und nun eine mit gerademal 99 Gramm sehr leichte Lefty Nabe auf den Markt gebracht. (Eine SL-Variante mit nur 89 Gramm ist auch in Arbeit.) Obwohl die Nabe erst vor circa 3 Monaten präsentiert wurde, ist sie nun schon lieferbar. Das kennt man ja von tune auch anders 😉

Erhältlich sind die guten Teile wie gewohnt in allen tune Eloxalfarben und in Weiß. Bisherige Referenz bei unseren Vorderrädern war die schwarze Carbonnabe von FRM mit einem sehr guten Gewicht von nur 119 Gramm. Nun ist die 100-Gramm-Schallmauer geknackt. Ein weiterer innovationsfreudiger Hersteller, der für seine leichten Produkte bekannt ist, ist Extralite, welche im Moment auch fieberhaft an einer Nabe für Lefty´s tüfteln. Lieferbar laut Aussage im Novemver – angetrebtes Gewicht: rekordverdächtige 86 Gramm!!

extralite leftynabe

Mal sehen, wer beim Käufer das Rennen macht… Preislich ist für (fast) Jeden etwas dabei:

tune 99g -> 152,50 €
Extralite 86g -> 197,50 €
tune SL 89g -> 237,50 €

Passt auf jeden Fall an jedes Flash oder Simon 😉

Ciao Robert

heute angekommen: die neue Rennradbremse von THM Carbones

das Witzige: Die Rennradbremse ist sooo NEU, dass es noch nicht einmal auf der THM-Seite eine Beschreibung dafür gibt…

fibula4

Die Bremse ist extrem leicht und ist hervorragend verarbeitet. Das Fibula Bremssystem ist eine ideale Kombination von ausgezeichneten Bremseigenschaften und Leichtbau durch Kohlefasertechnologie.
Eine Bremskraftverstärkung durch ein einzigartiges Hebelsystem mit einer Übersetzung von 1,5 zu 1 an der Vorderradbremse ergibt sehr hohe Bremskräfte bei geringer Handkraft. Die Reduktion der Übersetzung an der Hinterradbremse ergibt eine sinnvolle Bremskraftverteilung.

Dieses Bremssystem ist besonders für Carbonfelgen geeignet, da die hohe Übersetzung die geringeren Reib­werte der Carbonflanke kompensiert.
Das Gewicht des Systems aus Vorder- und Hinterradbremse beträgt 125g inkl. Befestigungsschrauben und Bremsbelaghaltern.

Die leichte Hinterradbremse (ca. 45g) ist übrigens eine ideale Ergänzung zur Scapula F Rennradgabel mit eingebauter Bremse.

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Immer wieder freitags gibts die schönsten Überraschungen… So auch letzten Freitag: die Sram-XX-Gruppe, auf dir wir seit gefühlten 1,5 Jahren warten, stand vor der Tür…

der erste Eindruck: WOW!! Das ist wirklich etwas anderes, die einzelnen Teile “in echt” in der Hand zu halten und nicht irgendwo auf der Eurobike an der Wand angenagelt oder in diversen Hochglanzmagazinen.
Die Kurbel war leider noch nicht dabei da diese von SRAM zurückgerufen wurde. (gibt wohl bei einigen Rahmen aufgrund des Q-Faktors Probleme mit der Kettenstrebe…)

Erstes Fazit:

Viele kleine Neuerungen gegeüber der X.0 Gruppe – die Basis ist aber geblieben.
Ein wirklicher Entwicklungssprung ist bei der Kassette zu sehen, die sehr schön gearbeitet ist, allerdings mit 319,- UVP für ein Verschleißteil einen mehr als stattlichen Preis hat!
Gewichtstuningpotenzial ist sicher auch noch an einigen Ecken gegeben z.B. durch Einsparung des 2. Hebels am linken Shifter. Dieser muß ja die Kette nur noch zwischen grioßem und kleinen Kettenblatt hin- und herbewegen.

Zum Anschauen hier einige Bilder “in echt”…

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Hier für alle Interessierten eine kurze Anleitung für den Umbau des Lockoutes (Umbauzeit ca. 5 Minuten):

HINWEIS: Durch diese Umbaumaßnahme verliert die Gabel die Herstellergarantie!

Vorbereitung:

GABEL MUSS VOR DEM EINBAU VOLLSTÄNDIG GELOCKT SEIN!!

Sollte die Gabel nicht richtig “locken”, hilft es sich auf die Gabel zu stemmen und ein wenig zu pumpen.

benötigtes Werkzeug: Sprengringzange (funktioniert super, da auch die Verschraubungen nicht wirklich fest sitzen…)

Ablauf:

– Gabel senkrecht hinstellen
– rotes Einstellrad mit der Hand fixieren
– Zange in die beiden Löcher des Lockouts stecken und gegen den Uhrzeigersinn drehen (funktioniert auch mit einer “normalen” Zange)
– Innenteil herausschrauben und aus der Gabel entnehmen
– neuen Lockoutknopf in die Gabel stecken und mit der Zange wieder festdrehen
– fertig

Ergebnis:

– Gewichtsersparnis 43,3g (in unserem Fall bei einer Race Limited Gabel)
– optische Aufwertung

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Und wieder einmal war Benjamin Koch von BK Composites kreativ…

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Entwickelt hat er diesmal die Halteklemme für den Bremshebel für zur Zeit angesagteste Cross-Country-Bremse auf dem Leichtbaumarkt. Damit spart ihr nicht nur 2 Gramm pro Bremse (Kleinvieh macht auch Mist 😉 ) – das Teilchen sieht auch noch wunderschön aus und ist wie gewohnt von Benni hervorragend verarbeitet!

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Bild 1 zeigt die Standardklemme – Bild 2 die Carbonklemme

Ciao Robert

Als gestern nachmittag die Firma NOX anrief, glaubte ich meine Ohren nicht… Der Crossfire – ein Crossrahmen für unschlagbare 199,- Euro soll nach über einem Jahr Lieferschwierigkeiten endlich in 4 Wochen wieder eintreffen??? Ich glaube ich hab´mich verhört!!

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Diesen Rahmen haben wir im Jahr 2007 ungefähr 200 Mal verkauft und auf ein mal war Ruhe bei NOX. Seitem hatten wir wöchentlich Anrufe, die nach diesem in der Crossszene ziemlich einmaligen Rahmen (leicht – steif – preiswert) gefragt haben. Warum er trotz der hohen Nachfrage nicht mehr hergestellt wurde, blieb uns leider bis heute ein Rätsel. Wahrscheinlich hat unser ständiges “Generve” und tägliche Drohanrufe nun doch dazu geführt, mal einige Exemplare zu ordern.

Typisch für NOX das Fingerspitzengefühl was das Timing angeht: die Crosser preparieren gerade kräftig ihre Räder für die kommenden Wochenenden und die Rahmen kommen inmitten der Saison 😉

Robert

Diesmal wird nicht “Aufbau Ost” betrieben sondern den Schweizern von DT Swiss unter die Arme gegriffen. Ein guter Freund und sein Bruder haben die letzten Wochen im Keller verbracht und etwas ausgetüftelt, um die Carbon-Gabeln aus dem Alpenland zum einen leichter zum anderen auch schöner zu gestalten… Einige von uns kennen sicherlich die Race-Gabeln mit integriertem Lockout. Leider ließ sich der Zug nicht kürzen, so dass es fast aussichtlos war, eine optisch ansprechende Möglichkeit für 40cm “Wäscheleine” zu finden. Wir haben damals an unserem Bike einfach den Saitenschneider angesetzt. Lockout funktionierte zwar dann nicht mehr – Bike sah aber schöner aus. Kann man machen – muß aber nicht 😉

Hier nun die weitaus elegantere Lösung: ein Lockoutknopf an der Gabelkrone. Dieser ist mit gerademal 7,3g extrem leicht und lässt sich innerhalb von 10 Minuten nachrüsten.

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Gewichtersparnis: ca. 50 Gramm
optischer Vorteil: unbezahlbar…

Dieses kleine Highlight wird nur in einer Miniserie produziert – wir haben trotzdem 10 Stück ergattern können. An dieser Stelle nochmal vielen Dank ins Schwabenland!!

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Ciao Robert

Sehr sehr geiles ACROS-Video, welches teilweise auch auf der Arcos-Party während der Eurobike gezeigt wurde.

Ansehen lohnt!!

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Auf der Eurobike war er bereits an vielen Crossern verbaut – leider aber noch nicht lieferbar: Schwalbes neuer Rocket Ron mit 28 Zoll Durchmesser und 35mm Breite.

Doch nun rechtzeitig zu Beginn der Crosssaison ist er endlich da!

Angegeben ist er mit 305 Gramm – eine erste Testwiegung ergab allerdings sagenhafte 287 Gramm!

Hier die Kurzbeschreibung der Firma Schwalbe:

Die neue Rakete im Cross-Sport. Unglaublich leicht. Und trotzdem der bissigste unserer Cross-Reifen. 127 EPI-Evo-Karkasse, Triple Nano Compound, bissige U-Blocks. Auf anspruchsvollen Strecken gibt es keine bessere Wahl.

Und ein Bild haben wir auch noch…

Das Bild mussten wir leider auf Wunsch von Schwalbe entfernen.

Haarscharf VOR der Eurobike haben uns heute der ersten roten DC´s (extrem leichte Schnellspanner von tune) erreicht!! Bisher gabs nur schwarz, gold, orange und grün – doch jetzt ist die Familie endlich komplett…

dcvari

Und der “Blumenstrauß der Woche” kommt diesmal aus dem Black Forest!!

dcstrauss

Schönes Wochenende!!

Ciao Robert