CrossCountry, Dresden am 4.9.2011

Was London Olympia 2012 kann – können wir schon lang! Mit einem guten Blick von allen Seiten auf den anspruchsvollen Kurs veranstaltet der RC Dresden e.V. am Sonntag, den 4.September 2011, im Ostragehege Dresden (auf und um den Konzerthügel/ Trümmerberg) das Finale des Mitteldeutschlandcups. Somit ist dies das bedeutendste Mountainbike-Rennen dieser olympischen Disziplin in den neuen Bundesländern 2011 und stellt gleichzeitig die Landesmeisterschaft von Sachsen. Wir möchten Sie hiermit zu spannenden und aktionsreichen Wettkämpfen von Hobby- bis Lizenzfahrern einladen. So verkündete der momentan auf dem dritten Gesamtrang liegende Weltcupfahrer Marco Schätzing: „Ein Sieg der Gesamtwertung des MDC ist ein wichtiger Titel…Ich werde auf jeden Fall bis auf das letzte Hemd kämpfen“ und forderte damit den momentan Gesamtführenden Andi Weinhold zu einem harten aber fairen Duell im Hauptrennen (Startzeit: 14:00 Uhr) heraus. Mit René Tann ist außerdem der momentan stärkste ostdeutsche MTB-Weltcupstarter am Start.

Von 10.00 – 16.00 Uhr wird es mehrere Starts in allen Alters- und Leistungsklassen – vom Freizeitsportler bis zum Lizenzfahrer – geben. Jeder ist gern als Zuschauer oder auch Teilnehmer willkommen. So sind Anmeldungen auch bis kurz vor Start noch möglich.

Für die Unterhaltung abseits des Rennens stehen ein reichhaltiges Getränke- und Imbissangebot, Moderation und Musik sowie eine Kinderhüpfburg für die Gäste und Familien bereit. Weiterhin bietet ein Dresdner Fahrradfachhandel eine kostenlose Fahrradinspektion Ihres Drahtesels an, damit Freizeit und Hobbyfahrer sicher für ihre kommenden Touren gewappnet sind. Außerdem gibt es eine Fahrradausstellung mit den neuesten Modellen, die vor Ort Probe gefahren werden können.

Genauere Information zum Event finden Sie unter:

www.mdc-dresden.de oder

Facebook: MDC Dresden – Mountainbike CrossCountry

Wir sehen uns!

RC Dresden e.V.

Diese Veranstaltung zieht ein lokales und überregionales Publikum, sowie Teilnehmerfeld an. In den verschiedenen Rennen wird der Mitteldeutsche Meister  für Radsportler vom Hobbyfahrer bis zum Lizenzprofi gesucht. Im Hauptrennen welches 14:00 Uhr startet, werden auch einige Weltcupfahrer erwartet.

Es gibt spannende, actiongeladene Offroad-Wettkämpfe für jede Alters- und Leistungsklasse -  vom Freizeitsportler bis zum Lizenzfahrer  kann jeder teilnehmen. Anmeldungen dafür sind noch bis kurz vor dem Start möglich.

Für die Unterhaltung abseits des Rennens stehen ein reichhaltiges Getränke- und Imbissangebot, Moderation und Musik, sowie eine Kinderhüpfburg für die Gäste und Familien bereit. Weiterhin bietet Fahrrad-XXL eine kostenlose Fahrradinspektion Ihres Drahtesels an, damit Sie sicher für die kommenden Touren gewappnet sind. Außerdem gibt es eine Fahrradausstellung mit den neuesten Modellen, die vor Ort Probe gefahren werden können.

Genauere Information zum Event finden Sie unter www.mdc-freital.de.

Ein Video der Strecke gibt es unter: http://www.youtube.com/watch?v=HB-40rH_y6g und http://www.youtube.com/watch?v=kdHoe58gbD4

Wir freuen uns Euch zu begrüßen!

Die bike TransAlp 2010 ist für Jana und Ronald geschafft! Mit tollen Leistungen auf den letzten Etappen konnten sie ihr Minimalziel Top Ten genau erreichen. Zum Schluss erreichten sie erneut den 10. Tagesrang und Platz 10 in der Gesamtwertung unter knapp 60 Mixed Teams. Auf die Sieger der Mixed-Wertung hatten sie lediglich 6:32h Rückstand

Und hier Ronalds  Bericht von der letzten Etappe:

Nach einem miserablen Frühstück und der Berechnung von 90EUR für das Waschen unser “Schlammetappenwäsche” von gestern ging es auf in den Startblock A. Was für ein Gefühl, gleich am Start alle Konkurrenten zu sehen. Die ersten 12km ging es nur bergab, zum Glück neutralisiert! Besser für Leib und Leben und besser wegen unserer Bergabschwäche. In einem Pulk mit all den großen Namen der MTB-Marathonszene…

Dann gab es doch nochmal ca. 1000hm am Stück, bei denen ich mich im unteren Teil sehr schwer tat, dann aber Jana doch noch helfen konnte. Bis zur Spitze waren wir auf Platz 9 und auf Tuchfühlung mit P 8 und 7. Doch dann ging es bergab… heute war es unterwegs schon ein besonderes Gefühl, man hat allen angemerkt, dass Riva und damit das Ende der Strapazen nahe ist. Trotzdem gab es von allem nochmal reichlich. Eine lange Schiebepassage auf rutschigen Steinen und so ähnlich auch nochmal bergab. Dort haben auch fast alle geschoben. Plötzlich kam man dann aus dem Trail und konnte den Gardasee sehen. Und riechen und fühlen! Anderes Klima, andere Vegetation. Grillenzirpen, Olivenbäume, alles schön.

Zieleinlauf, Gesamtrang 10 gesichert! Stolz darauf, dass Jana sich so durchgebissen hat. Sie ist vor 2 Monaten bei der Mad East Challenge in Altenberg das erste MTB-Rennen gefahren. Und hier in den Alpen ist es nicht nur nach oben sehr hart, sondern vor allem auf den unendlichen, ruppigen Abfahrten besonders anspruchsvoll. Unsere hitzeverfärbten Bremsscheiben zeugen davon. Gerade an den letzten beiden Tagen, als ich etwas träger wurde, hat Jana sich wirklich verbissen durchgekämpft. So, dass sie Kay an der Verpflegung nicht mal mehr antworten konnte, was sie haben will Also Respekt!

Ich habe sie natürlich schon versucht zu überreden beim EBM in Seiffen zu starten, weil ich neugierig bin, wie das so anschlägt. Da ihr 1a-Stevens-Crossteam aber, wie der Name schon sagt, eher die Cross-Saison im Winter verfolgt, ist es nicht sicher, ob es auch klappt. Für meinen Teil bin ich natürlich auch neugierig wie sich Seiffen dann fährt. Diesmal auch ich wieder die lange Runde(100km). In den letzten Tagen hat die SRM Kurbel mit den gemessenen Wattzahlen natürlich erstmal schonungslos offengelegt, wie die Leistung nachgelassen hat. Mit etwas Pause wird es aber hoffentlich wieder besser. Es ist übrigens interessant zu sehen, wie niedrige Durchschnittsleistungen man auf einer Etappe erbringt, denn die Abfahrten werden ja erstmal mit gemessen, das versteckt dann ein wenig die tatsächlichen Anstrengungen. Für mich ich es zumindest schwierig gewesen 1,5h 250W zu erbringen. Das hätte ich nach dem K3-Training so nicht erwartet. Ich bin gespannt was dann später die SRM Experten und 2peak.com bei der Auswertung der Daten dazu sagen werden. Das Schieben oder Ziehen hat jeweils 50-100Watt extra abverlangt. Keine Ahnung, was dann wirklich bei Jana angekommen ist.

So jetzt mal weg vom Sport. Riva und Torbole haben uns mit Sonne, Wasser und Shopping verwöhnt. Türkisfarbener Gardasee und unsichtbares Südufer schaffen fast die Illusion einer Meeresbucht. Jetzt ist nur noch Relaxen angesagt… Viel Kuchen und alles was mit Café zu tun hat. Morgen früh noch 1h rollen damit die Beine gespült werden und dann ein Tag im Auto auf dem Weg zurück nach Dresden.

Ciao

Ronald

In den nächsten Tagen könnt ihr dann eine ausführliche Auswertung der SRM-Daten der beiden auf www.srm.de, www.2peak.com oder www.thebikeblog.de sehen.

Danke an alle unterstützenden Partner:

r2-bike.de, Autohaus Pirna, Aktiv3, SRM, Stevens, m2-dresden.de!

und Claudia

Foto:CRAFT BIKE TRANSALP 2010 powered by NISSAN; Fotografen: Peter Musch (Start), Hans Mayer (Ziel) alle Rechte vorbehalten

Heute Morgen waren wir mal 8:10 im Startblock. Nur um festzustellen, dass bereits ca. 250 Räder ohne Fahrer zusammengelehnt da standen. Im Startblock A dagegen entspannte Ruhe und gähnende Leere. Das Wetter versprach gut zu werden, es war bereits jetzt sehr heiß in der Sonne. Eine Täuschung, wie sich später herausstellte. Heute waren ja “nur” 48km zu bewältigen mit 2300hm. Steigungen mit bis zu 19% entpuppten sich dann aber als extrem hart. Kleines Blatt vorne liegt mir überhaupt nicht! Dafür die zwei Tassen Milch von heute morgen und die ganze Tüte Amarettinis von gestern Abend schwer im Magen. Und ich hatte das Gefühl, sie wollten dann sogar wieder raus.

Naja, ich war heute schwach und Jana hat dafür richtig gebissen, weil sie fast ohne meine Hilfe auskommen musste. Ich hatte nach ca. 1h auch wieder meinen geliebten Kettenklemmer und Jana musste ohne mich in Richtung Hauptanstieg weiterfahren. Inzwischen bin ich routiniert. Kettenschloss suchen, auffummeln, viel fluchen, Ketten mit Urschreien zwischen Nabenflansch und Kassette herausziehen, wieder einfädeln, schließen und weiter geht’s. Kurz Vollgas und mal bergab richtig krachen lassen um schnell wieder vor zu Jana zu kommen. Leider mussten wir uns so beide alleine durch ein Flachstück quälen. Dann kam der Berg… Heute hatte Team Toxoholic auch mal eine Panne und hat Jana dann bergauf sehr motiviert dranzubleiben. Die Fahrerin gab Jana mal eben die Info, es ginge noch 5km bergauf, nach dem Motto “versuch es nicht, du musst eh reißen lassen”, der Herr des Gespannes erzählte mir dafür etwas von schönem Training und GA1… Er ist übrigens 46. Da habe ich noch viel zu tun bis ich so alt bin in diese Form zu kommen!

Kay hat uns dann nach einem Seilbahnausflug kurz vor dem Pass noch mit Cola versorgen können. Langsam hat sicher der Körper komplett auf aktiv3 Iso, Gel und Cola eingestellt. Wird das Büroleben zu hause einfacher machen… Und dann kam der Teil, der die heutige Etappe zur für mich bisher unangenehmsten machte: strömender Regen und Kälte. Heute Morgen hatte Jana ihre überflüssigen Sachen am Start komplett abgegeben und ich nur Ärmlinge und Windweste eingesteckt. Die haben wir uns dann geteilt. Jana die Weste, ich den Rest. Wer mich kennt, weiß wie wichtig mir schönes Wetter ist! Bergab haben wir dann noch ein paar Kühe umfahren und ein Moor durchquert. Langsam waren wir auch brauner als erwartet. Aber eben nicht bleibend. Die Toxoholics haben wir auch verloren. Im Ziel waren es dann aber nur 58 Sekunden Rückstand.

Und jetzt kommen die guten Nachrichten, Platz 10 am Tag und ab sofort Platz 10 in der Gesamtwertung! Erst etwas später kam die richtige Freude auf, als ich realisierte, dass wir morgen endlich mit unseren direkten Konkurrenten aus Startblock A starten! Also gute Vorsätze und Vollgas bis Riva! Und jetzt schnell schlafen damit aus den Beinen auch noch was rauskommt. Ach ja: und Kay ist teilweise für die Auswahl der Bildmotive zuständig, also nicht zu ernst nehmen.

Ciao

Ronald

Zumindest in meinem bisherigen Leben. Als wir heute gleich nach dem Start zum Passo Tonale hinaufgefahren sind, hat sich dann nach quälenden 1250HM Schotterauffahrt ein sensationeller Pfad am Hang entlang geschlängelt. Maximal 30cm breit gab es aber nicht viele Momente um die Aussicht zu genießen. Da wir es auch heute wieder nicht geschafft hatten mal nicht als letzte in den Startblock B hineinzukommen, hat natürlich auch der ein oder andere Mitstreiter etwas den Flow gestört. Ich habe das Anfangsstück dann auch noch mit einer offenen aktiv3 Geltube im Mund zurückgelegt, die Jana eigentlich für das Ende des Anstieges “bestellt” hatte, dann sicher aber lieber doch gleich in den Trail gestürzt hat. Ansonsten lief es besser als gestern, zumindest technisch. Die Aufholjagden nach jeder Panne gestern und die fehlende Regeneration danach, weil alles durch die Etappenlänge so knapp war, hatten in unseren Beinen doch deutliche Spuren hinterlassen. Deswegen wird der Gesichtsausdruck früh im Bus auch etwas müder…

Immerhin hatten wir nach dem ersten Anstieg die Top Ten erreicht. Die schweren und schnellen Schotterabfahrten sind aber immer noch unser größter Schwachpunkt, hier verlieren wir in kürzester zeit wieder hunderte, mühsam am Berg erkämpfte Meter. Da die Etappen zum Ende hin immer etwas flacher sind und ich da ganz gut zurechtkommme, versuchen wir da immer wieder verlorenen Boden gut zu machen. Heute hatten wir aber nur Männerteams die nicht mitgemacht haben, teilweise grotesk, wenn ich mit Jana dran führe und die einfach hinten drin hängen. So konnten wir Teams, die wir am Anstieg schon mal überholt hatten, leider nicht alle wieder einholen. Wiedermal Platz 11, auf Platz 9 hat aber weniger als 1 Minute gefehlt, auf P8 waren es wohl auch nur 4 Minuten.

Heute war ja von der Länge her die letzte “richtige” Etappe. Morgen haben wir nur knapp 50km! Mir wurde aber gerade gesagt, diese hätte es sehr in sich, weil es trotzdem 2.300HM sind, also extrem steil.

Und wenn ich immer von Ziehen oder Schieben schreibe, heißt das übrigens keinesfalls, dass Jana nicht ordentlich Gas gibt, aber Mixed Teams funktionieren einfach nur so, der Mann muss immer alles geben um die Frau noch schneller zu machen. Hatte ich mir auch mal einfacher vorgestellt, so bin ich aber wirklich oft auch an meinen Grenzen. Meine Hände sind das inzwischen auch, es gibt ein paar feine Blasen, welche die Downhills zum lustlosen Ereignis machen. Es ist kaum zu glauben, aber langsam fahre ich lieber hoch als runter. Also noch 2 Etappen und dann ist es geschafft, Riva ist nah… Morgen geht es erstmal nach Madonna di Campiglio.

Ciao

Ronald

- VR Jana verliert nach Flankenschnitt Luft 1x Nachpumpen mit Minipumpe, da CO₂ -Pumpe nicht funktioniert (5min Zeitverlust)

- VR Jana nochmal Nachpumpen mit Standpumpe bei Kay an der Verpflegung (3min Zeitverlust)

- nach ca. 6 Kehren Mortirolo Passauffahrt verklemmt sich bei mir wiedermal die Kette zwischen Nabenflansch und Kassette, da so auch der Freilauf verklemmt ist, kann man noch nicht mal Schieben. Nach hilflosen versuchen bin ich dann die Serpentinen radtragend wieder runter gerannt, da in Kehre 1 ein paar Betreuer vom Mooove Team standen. Nach einiger Zeit haben wir dann das Kettenschloss geöffnet und mit viel Gewalt irgendwie die Kette wieder rausbekommen (20min Zeitverlust für mich, Jana fuhr weiter)

- HR Jana Flankenschnitt, kurz bevor ich sie hoch zum Mortirolo-Pass wieder eingeholt hatte, diesmal ziehen wir einen Schlauch ein, und pumpen mit der Minipumpe auf (10min Zeitverlust)

- VR Jana verliert weiter Luft, am Mortirolo-Pass stehen zum Glück wieder Leute vom Mooove Team und haben eine Standluftpumpe, damit wir auch im VR von Jana einen Schlauch einziehen können (10min Zeitverlust)

- die 2. Lockoutstufe an meiner DT Gabel ist nun auch noch ausgestiegen, d.h. es gibt nur noch total starr oder ungedämpftes Federn

- einmal Lenker gerade drehen bei Jana nach Sturz

Wir hatten heute richtig gute Beine und hatten uns alles perfekt eingeteilt um am heutigen längsten Anstieg nach 70km richtig Plätze zu machen. Die einzelnen Zeitverluste addiert geben leider auch nur einen Teil der Wahrheit wieder, da es natürlich in Flachstücken nicht unwesentlich ist, in der richtigen Gruppe zu sein bzw. Kontakt zu schnellen Leuten zu haben. Da verliert man in unserem Fall, wenn man die dann verpasst, eben nochmal extra Zeit. In den Abfahrten haben wir natürlich wieder Zeit liegen lassen, aber diesmal hätte es locker für die Top Ten gereicht. Zu allem Überfluss wurde Jana dann ja auch leider noch bergab von einem der zahlreichen sinnlos aggressiv fahrenden männlichen Hinterbänklern umgefahren und stürzte.

Heute Morgen ging die Startaufstellung gleich mal mit einer Schweigeminute für einen des nächtens verstorbenen Fahrer los. Echt beklemmendes Gefühl! Später erfuhr ich dann, dass es wohl Heinrich Schmieder, ein Schauspieler, den einige sicher aus unserem “Tatort” kennen, war.

Naja, nachdem die Gesamtwertung nun mit dem heutigen 16. Platz endgültig versaut ist, haben wir die Freiheit in den nächsten Tagen es einfach mal laufen zu lassen und nicht mehr darauf achten zu müssen bei der nächsten Etappe möglichst auch noch fit zu sein

Jana hat jetzt neue Raceking mit weißer Seitenflanke. Die sind etwas robuster, bei mir halten sie schon seit Etappe 1 ohne schlimmere Blessuren. Immer wieder ist es auch eine große Hilfe, dass ich auf der SRM genau sehe wie viel Watt ich trete und dann genau in meinem Zielbereich bleiben kann. So immer ca. an der anaeroben Schwelle. Na gut, heute mit der Pannenwut war es dann auch öfter mal mehr. Echt nicht schön am Tag mehrmals immer wieder die gleichen Leute zu überholen. Heute Morgen war wieder ein schöner Stau an den ersten Bergen. Auf dem Foto sollte es gut zu erkennen sein, wo wir uns täglich durcharbeiten müssen. Morgen wollen wir mal versuchen im Block wenigstens ganz vorne zu stehen. Ist aber schwierig mit dem Warmfahren, denn das geht ja nicht im Startblock. Wir haben einen Plan…

Landschaftlich natürlich wieder traumhaft, die Bilder können es eigentlich kaum wiedergeben. Und da wir gestern dachten, mehr Staub geht nicht, wurden wir heute eines besseren belehrt… Oops schon 22:05 , ab ins Bett!

Jana hat nun fast ein neues Rad: Wir haben ihre kompletten Bremsen umgebaut und die Tune-Laufräder mit den Conti Raceking haben ihr heute ein neues Rollgefühl beschert. In diesen unendlich langen, fiesen Schotterabfahrten sieht man übrigens so viele Leute mit Platten am Rand stehen. Auch wenn ich mich wiederhole: Notubes sei Dank, wir nicht! Einzige Panne des Tages: die Zugstufendämpfung meiner niegel-nagel-neuen 2011‘er DT Gabel ist komplett ausgestiegen. Springt das Rad halt etwas beim Anbremsen…

Die wichtigste Veränderung war allerdings heute das umstellen von Schieben auf Ziehen. Gestern Abend hatte ich noch kurz mit Natascha Binder von Felt/ Ötztal/ X-bionic gesprochen, welche ja auch hin und wieder in unserem Blog (thebikeblog.de) schreibt. Sie liegt mit ihrem Team übrigens aktuell auf dem 2. Platz bei den Frauen! Von ihr kam der Tipp, dass sich Jana besser bei mir an einer Trikottasche festhält, statt von mir geschoben zu werden. Das haben wir heute umgesetzt und ich glaube, wir waren dadurch wesentlich effizienter, weil ich dann in dieser Zeit auch richtig Druck auf die Pedalen bringen kann. Dafür bin ich heute auch mal in die intensiven Bereiche gegangen und bin deutlich müder als die letzten Tage.

Es gab heute traumhafte Trails auf einem Hochplateau. Wir haben uns fast die ganze Zeit oberhalb der Baumgrenze bewegt. Patte, vom mit uns reisenden Scott Genius Generation Team (www.genius-generation.de), ist heute an einer Brücke mit nur einem Geländer leider in den darunter liegenden Bach gestürzt. Zum Glück ist nichts Ernsthaftes passiert!

Da ich ja immer die offiziellen Verpflegungsstände besuche und dann wieder zu Jana vorfahre, hatte ich heute auch das Vergnügen zu sehen, wie sich Fahrer fast um den Hahn des Iso-Fasses geprügelt haben. Einige sind da sehr engagiert… Als ich dann zurück zu Jana kam, sah ich, dass sie eine Gruppe von ca. 15 Männern führte und alleine im Wind war, da sind wir dann gleich mal schön weg gefahren als ich da war. Bis auf unsere Bergabschwäche lief es überhaupt besser und die Beine fühlen sich jetzt hinterher viel besser an als an den letzten Tagen.

Heute hatten wir von Scuol nach Livigno übrigens 74km und 2377 HM zu absolvieren. Sah einfacher aus als gestern, war es dann aber leider doch nicht, man merkt schon, dass wir heute etwas höher waren. Und vor allem war es heute extrem staubig. Das gibt später am Bein zusammen mit dem Startöl eine feine Mischung, wie geteert und gefedert. Die Italiener haben heute wirklich ein feines Catering hinbekommen und waren ihrer Art entsprechend bei der “Rationierung” und Überwachung der Verteilung im Gegensatz zu Deutschen, Schweizern und Österreichern total entspannt. Es gibt ja eigentlich immer nur für die Fahrer gratis Catering, aber heute konnte auch Kay ordentlich Parma-Schinken, Parmesan und Ciabatta ergattern.

Übrigens verkehrte Welt: Unserem Betreuer (DANKE! DANKE! DANKE!) geht es seit Tagen mit einem sehr durchlässigen Magen-Darm-Trakt so wie eigentlich eher den Fahrern. Morgen kommt die “Königsetappe” mit 107km und 3461 HM! Wir haben schon ordentlich Respekt, weil es mit 1500 hm auch den längsten Anstieg gibt. Und das nachdem wir schon fast 70km in den Beinen haben. So schaffen wir es heute hoffentlich mal 22 Uhr zu schlafen.

Bis morgen

Ronald

Da wir leider immer noch aus Startblock B starten und uns lieber warmfahren statt schon 1h vor dem Start die vorderste Reihe zu ergattern, mussten wir wieder von vorne anfangen und im dichten Gedränge mühsam überholen. Da es, sobald der Weg in den Berg schmaler wird, auch immer Rückstau gibt, verliert man da gleich mal die ersten Minuten. Heute waren wohl noch 1.069 Fahrer am Start… Die Auffahrt zum Idjoch war durch ihre Länge entsprechend hart, aber landschaftlich bisher das Beste, ein absoluter Panoramablick! Die anschließende Abfahrt auf Schotterwegen ließen ohne Anstrengung Geschwindigkeiten bis ca. 80 km/h zu. Die Vernunft siegte aber und es waren dann meisten 15-20 km/h weniger. Jana hat noch ganz schönen Respekt vor den Schotterkurven. Heute Abend habe ich dann erstmal an ihrer Gabel entdeckt, dass diese mangels ausreichend Luftdruck beim Bremsen nur 5mm Restfederweg ließ. Das hat es natürlich nicht einfacher gemacht, ist aber jetzt behoben. Für morgen gibt es an Janas Stevens dann die gleichen Laufräder (Tune / notubes) wie bei mir, mit schönen weichen Continental Racekings 2.2. Da das Bremsscheibenschleifen noch nicht weg war, mussten wir heute auch noch die vordere Bremse bei ihr umbauen.

Im Rennen haben wir uns heute auch weiter nach vorne orientiert, sind dann aber in den Abfahrten immer wieder aus den Top Ten herausgefallen. Am Ende war es wieder der 14. Tagesplatz in der Mixed Kategorie. Aber wir haben ja noch 5 Etappen übrig.

Die Abendveranstaltung war heute auf einer Skihütte über Scuol, mit wundervollem Ausblick. Geschlafen wird aber leider im etwas entfernten Nauders, sodass wir morgen früh 30 Minuten Anfahrt zum Start haben.

Nach den unwetterartigen Regengüssen am Vorabend ging es heute zum Glück trocken um neun Uhr in Imst los. 77km mit 3100hm sollte der Weg nach Ischgl mit sich bringen. Nach den vielen technischen Pannen gestern konnte es ja heute eigentlich nur besser laufen. Das tat es auch ca. 10km. Im unteren Teil des ersten und längsten Anstieges des Tages ist bei Ronalds Rad der Schaltzug durch den Schaltzuganschlag am Rahmen gerutscht, was sofort zum Versagen der Schaltung geführt hat. Nach kurzer Absprache ist Jana schon mal alleine weiter in Richtung Gipfel los und Ronald musste kreativ werden… Mit einem Stock ließ sich die Schaltzugaußenhülle provisorisch festklemmen und weiter ging`s. Aber für den Rest des Tages musste er sich trotzdem mit `ner “Automatik-Schaltung” zufrieden geben. Oben wieder zusammen, ging es dann ab und auf und wieder ab usw. Aufgrund der starken Regenfälle am Vortag hatten sich einige Wegabschnitte in Bäche verwandelt. Also nichts mit schnell bergab fahren – Schieben war häufig angesagt. Vielleicht wäre teilweise auch Fahren möglich gewesen, aber auf `nem Etappenrennen muss man ja nicht alles riskieren … Und Jana hatte sowieso reichlich Respekt vor den Abfahrten – die Wunden vom Vortag waren noch spürbar.

Nachdem die drei Berge des Tages absolviert waren, ging es noch knapp 20km leicht ansteigend bis ins Ziel. Keine leichten Restkilometer – wie der Veranstalter bereits vorgewarnt hatte. Das ständige kurze Auf und Ab kostete die letzten Körner. Mit Cola und Schiebehilfe von Ronald ging es dann aber doch irgendwie. Auf dem Weg nach Ischgl konnten wir noch sehen, was Regen so alles mit den Bergen anstellen kann…

Insgesamt lief es technisch und sportlich besser als gestern. Aber der Weg ist noch weit bis nach Riva! Abends gab es noch die Lawinenfolgen in Galltür zu besichtigen und die neu erbauten Schutzmauern, seht selbst, sehr imposant. Und zur Reinigung  von Trinkflaschen haben wir mit Spezialwerkzeug eine neue Effizienz erreichen können. Die Bürste haben wir übrigens neu erworben und bisher nur auf diesem Gebiet eingesetzt

Mit Platz 14 sind wir auch endlich unserem Minimalziel Top Ten näher gekommen.

Nachdem die Fahrt gestern nach Füssen zügig und angenehm war, gab es leider noch eine Menge an den Rädern zu schrauben. Trotz vorhergehender Nachtschicht in Dresden war nicht alles fertig und an Janas Rad musste noch die SRM Kurbel montiert werden. Es war aber nicht so einfach den Tretlager-Sensorgeber am Stevens-Rahmen mit 73mm Tretlager und massivsten Carbongehäuse unter zu bringen. Zum Glück war Stefan von Kempen sogar Freitag 18:00 Uhr  noch bei SRM zu erreichen und gab uns ein paar Tipps. Unsere Montageausführung sollte dann aber heute noch Nachwirkungen haben… Als wir dachten mit Allem fertig zu sein, brachte ein Griff an Janas Bremshebel die unerfreuliche Erkenntnis, dass die hintere Bremse keinerlei Druck mehr aufbaute. Also noch schnell eine neue Bremse drangebaut. Auf das Rollen verzichtet, und schön schwere Beine vom vielen Rumstehen bekommen. Da bei einem Etappenrennen das Frühstücken immer schwerer fällt, konnten wir es natürlich heute noch angenehm schnell hinter uns bringen. Danach haben wir uns schön in den Startblock A diskutiert, denn da  kommen eigentlich nur Lizenzfahrer rein, und ich habe ja keine. Später wurde uns dafür sogar von einem UCI-Mann  noch 100 € Strafe angedroht.

Auf der Strecke ging es gemütlich aber hektisch los, denn so viele MTB-Fahrer in einem Pulk ohne entsprechende Erfahrungen bringen immer viel Spannung und Beinahestürze.

Nach kurzer Zeit habe ich gemerkt, dass mein linker Bremshebel samt Schalthebel nicht richtig festgezogen war und sich bei jedem Schalten nach oben dreht. Er hat aber wenigstens bis zum Schluss das Rad nicht verlassen. Mein Pulsgurt wollte kurz danach auch keine Daten mehr an die SRM Powercontrol senden. Jana war der Meinung, dass ihre 180 vielleicht unsere addierten Pulswerte sein könnten. Da es heute über längere Strecke nicht sehr bergig war, konnte nur die Vorbeifahrt am Schloss Neuschwanstein als Highlight zählen. Später wurde es dann aber doch noch steil. Und jetzt kommt wieder unsere gestrige Bastelarbeit ins Spiel: Da wir nicht, wie empfohlen den Tretlagermagneten festgeklebt haben, sondern Gewebeklebeband verwendeten , musste sich dieses natürlich gleich bei der ersten Benutzung des kleinen Kettenblattes lieber mit diesem verbinden und dafür aber den Magneten an die Kette abgeben. Das hatte eine kleine Reparaturpause zur Folge und von da an fehlten natürlich leider Janas Wattzahlen. Kurz vor dem höchsten Punkt der heutigen Etappe ging es noch einen schönen steilen Skihang hoch, gefühlte 25% Steigung, 90% aller Fahrer haben geschoben. Jana hat hier auch mal das Ausklicken geübt: Für ihren gleich folgenden Stunt auf der Abfahrt. Nachdem sie erst sagte, sie fährt ganz langsam bergab, zeigte sie mir dann das Gegenteil… beim Überholen eines langsameren Fahrers kam eine leichte Unkonzentriertheit auf und führt zum schlagartigen Kontakt mit groben Schotter. Nach dem ersten Schock ging es aber zum Glück erstmal weiter und Jana biss die Zähne zusammen. Im Ziel durfte dann das rote Kreuz die Steine aus ihrem Bein kratzen. Sportlich gesehen lief es also heute nicht so gut, aber es gibt noch 7 Etappen und wir können dafür sicher sein, es nicht zu schnell angegangen zu haben. Und jetzt ist gleich um Zehn Bettruhe. Übrigens in einem alten Bauernhaus von ca. 1400 …

Grüße

Ronald

Der RC Dresden schickt mit freundlicher Unterstützung des Premium Leichtbau-Webshops r2-bike.de ein 2er Mixed-Team zum bedeutendsten Mountainbike-Etappenrennen der Welt: die Bike TransAlp. Die Strecke führt 2010 von Füssen/Allgäu in 8 Etappen an den Gardasee nach Riva del Garda/Italien. Dabei sind insgesamt 19.685 Höhenmeter und 598 Kilometer mit Tagesabschnitten von bis zu 107km und 3.500 Höhenmetern zurückzulegen. Am kommenden Samstag, den 17.07.2010 starten Ronald Andraczek (34) vom RC-Dresden und Jana Süß (22) vom Stevens 1a Crossteam gemeinsam in dieses Abenteuer.

Jana wurde vor kurzem in Frammersbach zur Deutschen Hochschulmeisterin im Mountainbike gekürt. Mit Hilfe des Leistungsmesssystems von SRM werden jeden Tag fleißig Daten von beiden Fahrern gesammelt und auf der Website thebikeblog.de veröffentlicht. Außerdem gibt es natürlich noch einen Tagesbericht und aktuelle Bilder von jeder Etappe. So kann jeder die Strapazen der beiden täglich gut nachvollziehen. Nach der Transalp wird es dazu noch eine ausführliche Analyse der Daten auf srm.de und der Trainingsplattform 2peak.com geben.

Sicher wird es spannend sein zu sehen, wie sich ein “ambitionierter Hobbyfahrer” und eine “Rennfahrerin” für eine Woche zu einem Team zusammenfügen und sich die Leistungen unterschiedlich entwickeln. Für die Versorgung unterwegs und die nötige Regeneration sorgen ein Physiotherapeut und verschiedenste Produkte von Aktiv3, u.a. ein neues, besonders dünnflüssiges Gel.

Der RC Dresden ist natürlich auch zu Hause in Dresden auf kürzeren Strecken aktiv und richtet am 5.September die Mitteldeutschen Meisterschaften im MTB Cross Country (www.mdc-freital.de) aus.

Wir danken schon im Voraus unseren Sponsoren:

www.r2-bike.de www.aktiv3.de www.m2-dresden.de

www.srm.de www.autohauspirna.de

www.2peak.com

Ist leider nur ein mittelmäßiges Handyfoto geworden.

PS: Hinter dem Rad geht´s senkrecht bergab

Sonntagmorgen stand Robert natürlich mit dem Rennrad da – ich mit Mountainbike. Häää?? blöd… Da wir spontan sind, stiegen wir mit den Radsachen ins Auto und haben im Büro in Dresden das Rad und zu Hause die Schuhe geholt. Dann wieder schnell zurück nach Freital und die erste Stunde war “im Eimer”…
Nun gings endlich los! Richtung Windberg hieß es Kette links und kurbeln – und da war es auch schon: das erste KNACKEN. (Es sollte uns noch eine Weile begleiten…)

Ich fuhr mit meinem Scalpel (Fully) und Robert mit seinem NOX (Hardtail). Zu Beginn knackte es nur bei mir, später dann auch bei Robert. Und das, obwohl keiner von uns tune-Naben fährt ) (kleiner Insider)

Wenn man das Knacken nicht gleich lokalisiert, gehen einem die tollsten Sachen durch den Kopf… Rahmen? Kann eigentlich nicht sein, da ich mein Bike letzte Woche komplett zerlegt und wieder zusammengebaut habe. Stütze? Eigentlich auch nicht. Klemme ist mit Kupferpaste eingeschmiert. Pedale? Vorbau? Mist! Erst kleiner Trail und es wurde immer schlimmer…

Am NOX war uns nun klar was knackte – der linke Kurbelarm der Fast Foot war kurz davor, sich zu verabschieden… Zum Glück kannte ich um die Ecke einen Mechaniker, der leider nicht da war   Glück im Unglück: Im offenen Schuppen lag ein 8-er Inbus!! Was für ein Zufall! Das NOX war somit knackfrei und Robert grinste wieder.

Weiter ging es bei strahlendem Sonnenschein, blauem Himmel und einer fantastischen Landschaft: die Grillen (und Touristen) grillten, die Bienen summten (oder waren das die Chris King Naben im Leerlauf?), die Vögel vögelten und der Kay, der knackte munter vor sich hin. Zwischenzeitlich denke ich, dass es der verklebte Übergang beim Scalpel vom Alurahmen zur flexenden Carbonschwinge ist. (weiteres lokalisiertes Geräusch: mein Flite anno 2002 (?)) Und die DBR250 von FRM bremste leider auch nicht so wie sie soll.

Zum Glück gibt’s ja bei Cannondale immer lange Garantie! Jetzt habe ich allerdings die Qual der Wahl: lieber das neue Scalpel komplett aus Carbon oder doch lieber das neue Flash?? Mal schaun…

Endlich beim MDC-Rennen angekommen, gabs Bratwurst, Bier und schöne Mädels. Dazu meine leckere Barbecuesoße von Bulls Eye, die diese Woche bei NETTO im Angebot ist

Einen KNACKer gabs am Imbis leider nicht…

D-Kay

Die nun schon dritte Ausgabe der MTB Etappenfahrt quer durch Deutschland war wie die letzten beiden Jahre vom schlechten Wetter geprägt. Diesmal sogar mehr als die beiden letzten Jahre, was bedeutet: täglich Regen und um die 15 Grad – und das im Juni!

Mit dabei waren Dani und ich von der Genius Generation, Ronald im ersten Extremtest auf einem Pronghorn und der Master Hans Grasegger. Da die Trans Germany in diesem Jahr kein Zweier-Team-Wettkampf mehr ist, konnten sich so viele Fahrer wie möglich in einem Team anmelden und es wurden immer die besten 4 gewertet.
Leider können wir erst jetzt vom Rennen berichten, da in die einzelnen Etappenorten nie Internet für uns zur Verfügung stand. Hier nun die einzelnen Etappen im Überblick…

1. Etappe: Erbach – Frammersbach

Der Auftakt der Bike-Trans-Germany gestaltete sich gleich als erster Leistungstest. Die mit vielen kurzen Anstiegen gespickte Etappe verlief hauptsächlich über den Eselsweg durch bewaldetes Gebiet. Die ersten 30km dieser Etappe wurden neutralisiert gefahren, da in Großheubach die Autobahnbrücke nur geschlossen überfahren werden durfte. Nach der Startfreigabe des Race Direktors Jens Uhlig aus Dresden ging es gleich knallhart los.
Auf den ersten 1,5h wurde ein 30km/h Schnitt gefahren. Ich reihte mich sofort in die zweite Gruppe ein, welche immer größer wurde da mehr und mehr Fahrer den Anschluss an die Spitze verloren. Unter anderem kam auch Karl Platt vom Team Bulls in diese Gruppe. Als es kurz vor Schluss dann in den letzten Berg und zugleich in die Bergwertung ging war für ihn jedoch kein Halten mehr, so dass er sich als Einzigster aus der Gruppe lösen konnte. In der letzten Abfahrt konnte ich mich dann auch noch um ein paar entscheidende Meter lösen und am Ende einen hervorragenden 19. Platz einfahren. Dani erging es ähnlich. Sie reihte sich in einer starken Männergruppe ein und konnte somit von deren Windschatten profitieren.
Mit einer sehr starken Leistung erreichte sie am Ende den 9. Platz. Unser Senior Hans Garsegger fuhr die ganze Zeit mit mir in einer Gruppe und holte einen klaren Sieg in der Masters Kategorie. Ronald rollte sich nach 1h Schlaf schmerzhaft ein und hatte dank seines übermäßigen Koffein -Genusses, die schlimmsten Krämpfe seiner Karriere…

2. Etappe: Frammersbach – Bischofsheim

Heute standen 86km mit ca. 2000hm quer durch die Wälder des Spessart an. Leider meinte Petrus es nicht gerade gut mit uns. Regenschauer und Temperaturen von gerade mal 13 Grad erschwerten die technisch anspruchslose Etappe. Ich konnte mich von Anfang an in der Spitzengruppe festbeißen, mitunter standen 40km/h und mehr auf dem Tacho. Erst kurz vor dem letzten Berg – dem Kreutzberg – musste ich die Gruppe ziehen lassen. Bei den widrigen Bedingungen kam ich richtig gut zurecht und fuhr im Ziel mit nur 8 min Rückstand auf den 21 Platz der Tagesgesamtwertung. Bei Dani lief es Anfangs auch sehr gut, doch dann kam ihr ein schleichender Plattfuss in die Quere. Dazu kam auch noch ein Hungerast, mit dem sie sich etwa 20 km rumschlagen musste. Am Ende stand ein wiederholt guter 10. Platz zubuche. Wie am Vortag holte Hans den Sieg in der Masters Kategorie. Diesmal reihte sich Hans in der Verfolger Gruppe ein und konnte diese bis zum Ziel behaupten.

3. Etappe: Bischofsheim – Oberhof

Die Etappe in den Osten. Auf der Königsetappe mit 93km und 2600hm ging es von der Rhön in den Thüringer Wald. Die Etappe war gezeichnet von viel Straßenanteil und höllischem Ostwind. Am ersten Anstieg trennte sich gleich die Spreu vom Weizen. Ich erwischte die zweite Verfolgergruppe, welche nach ca. 25km mit der ersten Gruppe zusammenkam. Nach meinen zwei letzten starken Tagen wollte ich einmal einen Tag etwas ruhiger treten. Ich lies am vorletzten Anstieg hinauf zur Dolmar den Anschluss zur Gruppe reißen, da weiterhin ein höllisches Tempo veranschlagt wurde. Der Aufstieg hinauf zum Rennsteigkamm ereignete sich schlechter als gedacht, so dass ich mehr Zeit verlor als gedacht. Am Ende kam trotz aller Umstände ein beachtlicher 33. Platz heraus. Zu Hans Grassegger muss wiederum nicht viel gesagt werden… Er fährt wie eine Maschine in der Masters Kategorie vorne weg. Ronald kommt immer besser in Schwung. Er scheint die Vorteile seines Fullys voll zu nutzen und rollt immer besser über die nicht endenden Wurzeltrails. Dank des Fullys spart man gerade auf Wurzeln und holprigen Wegen extrem viel Kraft, da man einfach sitzen bleiben kann und die Beine nicht so überanstrengen muss.

4. Etappe: Oberhof – Bad Steben

Der Rennsteig hat seine Tücken. Bei wiedeholt nasskaltem Wetter startete der Tross pünktlich 9 Uhr auf die Rennsteigetappe mit dem wohl unschärfsten Sägezahnprofil. Die längste Etappe über 120km sollte zur Tortur für alle werden. Ich hatte nach einer schlaflosen Nacht starke muskuläre Probleme und entschied mich etwas ruhigeren zu fahren. Leider verwandelten sich die Schmerzen in Krämpfe… Dani und Ronald fanden sich in einer Gruppe wieder, womit Ronald gerade auf den langen Geraden Dani super helfen konnte. Nach einem Platten an Danielas Hinterrad viel sie etwas zurück erreichte jedoch trotzdem noch einen konstanten 10. Platz. Übrigens: An Ronalds Pronghorn sind nach 4 Tagen noch keine Probleme festzustellen!

5. Etappe: Bad Steben – Schöneck

Aufgrund der wieder ausgebrochenen Erkältung bei mir, entschloss ich mich, an diesem Tag nicht mehr an den Start zu gehen. Die Gefahr bei diesem Wetter und dieser Belastung eine Herzmuskel-Entzündung zu riskieren ist einfach zu groß. Mittlerweile haben schon 65 Fahrer die Trans-Germany verlassen – überwiegend wegen Krankheit. Bei einer derartigen Dauerbelastung fährt das Immunsystem so weit herunter, dass der Körper extrem anfällig ist. Die Pechsträhne ging weiter… Bei Dani brach nach 40km die Matchmaker Halterung, so dass der Trigger nun am Lenker lose herumhing. Ich, der nun im Begleitfahrzeug saß, konnte bei der Verpflegung den Schalthebel provisorisch mit Kabelbindern fixieren. Trotzallem konnte Dani nur noch die letzten 3 Gänge schalten. Ronald vermaß zweimal die Strecke, konnte jedoch trotzdem sein bisher bestes Tagesresultat einfahren. Der unschlagbare Master Hans Grasegger wiederholte seine Siegesserie und damit seinen 5. Tagessieg.

6. Etappe: Schöneck – Oberwiesethal

Auf das Dach der Tour. Die Etappe über den Fichtelberg zeigte sich als erste Etappe ohne Regen. Auch das Material spielte bei allen vorzüglich mit. Dani mit neuem Matchmaker und Ronald mit geradem Lenker. Ronald scheint sich auf dieser Trans-Germany extrem fit gefahren zu haben. Er ist jeden Tag besser geworden. Trotz lang anhaltender Krankheit und sehr wenigen Trainingskilometern konnte er seine Platzierung täglich verbessern. In Oberwiesenthal konnte er einen sehr guten 65. Platz einfahren. Dani lässt ebenfalls keinen Ermüdungserscheinungen erkennen und kann ihren 8. Platz in der Gesamtwertung erfolgreich verteidigen. Bei dem Master Hans Grasegger scheinen jedoch leider die Kräfte etwas auszugehen. Er erreichte das Ziel nur als 10. Der Sieg in der Gesamtwertung ist ihm mit über 1h Vorsprung nicht mehr zu nehmen.

7. Etappe: Oberwiesenthal – Seiffen

Der Abschluss der dritten Bike Trans Germany. Die Strecke führte zunächst über den Erzgebirgshauptkamm sowie über Teile der Original EBM Strecke. Daniela erreichte zum Abschluss noch einmal ein fulminaten 7. Platz. Das Pronghorn verbesserte sich erneut und fuhr auf einen sehr guten 56. Platz. Tagesbester war wiederrum der Master Hans Grasegger, der die Masterkonkurrenz auf der letzten Etappe sowie in der Gesamtwertung für sich entschied.

Das Resümee der drei Männer und einer Frau ist ganz unterschiedlich. Ich hatte mich eigentlich ein Endgesamtrang unter den ersten 25 ausgemalt wurde jedoch vom schlechten Wetter und der daraus resultierenden Krankheit aus dem Rennen geworfen. Dani konnte ihren Erwartungen gerecht werden und ein Top-10-Resultat einfahren. Ronald wollte die Trans-Germany ganz als Training fahren, um zu testen, ob er mit 33 Jahren überhaupt noch Rennen fahren kann Das Ergebnis der Testfahrt für Körper und Rad war mehr als erfolgreich. Hans holte einen klaren Sieg in der Masters Kategorie mit 1h Vorsprung auf den Zweiten. Die Zeichen für die Transalp stehen also sehr gut.

Als Ergebnis für die Veranstaltung ist zu sagen, dass die Strecke trotz zwischenzeitlich langatmiger Abschnitte eine sehr schöne Tour quer durch Deutschland ist. Vieleicht sollten bei einer Fortführung dieser Veranstaltung eine neue Strecke ausgewählt werden. Außerdem macht der Einzelmodus das Rennen extrem schnell, was gerade für “Hobbyfahrer” zu hart geworden ist.

Euer Alex

© pixelio / H.B.

Am Anfang lief alles prima. Die Hinfahrt am Donnerstagabend lief problemlos und das Hotel in Arco war auch einwandfrei. Auch der 1. Mai war ein Traumtag am Gardasee. Wir fuhren gemeinsam einen größeren Teil der Ronda Grande ab und begutachteten die schwierigen Streckenteile.

Doch dann kam Samstag der 2. Mai 2009: ein Tag der hätte nicht schlechter laufen können!! Als Erstes gibt´s ein dickes Minus für die Marathon-Veranstaltung. Dieser startete 7:30 Uhr !!! Was bitte soll diese Uhrzeit?? Wie soll man eine passable Leistung abrufen, wenn man noch im Halbschlaf ist. Leider jedoch ist der Marathon nur ein Kommerz-Randprodukt des gesamten Festivals. Ebenfalls gezeigt hat dies, dass das Ziel auf Grund der immer mehr werdenden Austeller hinter dem großen Verpflegungszelt aufgebautwurde…

Pleiten, Pech und Pannen

Zunächst starteten wir super ins Rennen. Dani befand sich unter den ersten fünf Damen von noch allen Strecken und auch Alex und Patrick konnten ihren Rhythmus unter den ersten 30 Elitefahrern finden. Nach dem ersten richtigen Anstieg, dem Santa Babara, welcher über 1000Hm am stück verlief, ging es in die erste “lustige” Abfahrt. Nur loses Geröll, Laub und rutschige Steine zeichneten sich als Haupteckpunkte für diese Abfahrt ab. Ich erwischte gleich zu Beginn der Abfahrt den wohl einzigen größeren Ast auf der Strecke. Dieser wickelte sich zunächst durch das Schaltwerk und dann bis hoch zu Umwerfer. Beides stand innerhalb von einer Sekunde etwa 90° in die falsche Richtung. Blöd… Nach erfolglosen Erbetteln von Werkzeug musste ich rohe Gewalt anlegen und alles notdürftig richten. Resultat des Ganzen war ein endlos verbogenes Schaltauge und eine gerissene Umwerferhalterung. Die Hardware an sich hat zum Glück nichts abbekommen. Nach weiteren 500m dann auch noch PLATTEN!! Ich habe entmotiviert aufgehört und mich von einer jungen Frau auf einem Roller nach Riva ziehen lassen. Patrick wiederfuhr ähnliches Leid. Er hatte im steinigen Flachstück ebenfalls zwei Platten.
Dabei musste er sich nach dem eigenen verbrauchten Ersatzmaterial ebenfalls bei Streckenposten durchschlauchen. Er führ das Rennen jedoch zu Ende und beendete es auf einem nicht erwähnenswerten Platz um die 100. Bei Dani liefs logischerweise ähnlich. Sie wurde von einem 80-Kilo-Fahrer einfach “über den Haufen” gefahren… Ergebnis: mit blutigem Knie und Ellenbogen lag sie im Graben. Trotzdem ist sie weitergefahren und belegte am Ende den 19. Platz.

Es kann nur besser werden

Wir sind uns sicher, dass das Jahrespech nun abgegolten ist und bei den kommenden Races dem Malevil Cup und der Mad East Challenge das Glück wieder auf der Seite der Fahrer steht! Schließlich hat die Saison gerade erst begonnen.

Euer Alex