Beiträge

Habt ihr euch schon mal überlegt, warum ihr den Reifen fahrt, den ihr fahrt? Warum kauft ihr den gleichen wieder wenn er verschlissen ist? Vielleicht aus Gewohnheit?

Man könnte den Wechsel doch auch nutzen um etwas Neues zu erfahren und sich womöglich im gleichen Zug noch mehr Performance gönnen.

Spricht man in diesen Tagen, die andere Hersteller für mehr oder weniger gelungene Promotionaktionen nutzen ;), mit erfolgreichen Rennfahrern oder ambitionierten Hobbybikern und fragt sie nach einen Tipp zu den Reifen an, bekommt man immer öfter eine Antwort: MAXXIS!

Warum auch nicht? Der aktuelle Reifen ist doch eeh verschlissen, oder? Zeit also sich einmal in deren Sortiment umzusehen. Prinzipiell bietet Maxxis die wichtigsten Reifen als Faltreifen an. Die für höchste Ansprüche in Frage kommenden Versionen tragen den Zusatz eXception. Bei diesen Reifen ist die Gummimischung “62a” speziell auf die Anforderungen unter Rennbedingungen angepasst. Vergleichbar ist diese Variante z.B. mit Schwalbes Evolution-Reihe. Die eXeption-Modelle stellen gleichzeitig auch die jeweils leichtesten Varianten dar. Die Karkassen sind mit 120 Kevlarfäden pro Zoll (120tpi) durchwebt, halten diese damit geschmeidig und sehr reiß- und durchstichfest.

3158 2

Ein weiterer Vorteil der

Maxxispellen ist ihre famose Übereinstimmung zwischen angegebener und tatsächlicher Breite. Das sollte selbstverständlich sein, aber habt ihr euren Reifen schon mal nachgemessen? Ist da 2,1″ drin, wo es draufsteht?

Welches Modell kommt nun in Frage? Hier unsere Empfehlung:
Für trockene, schnelle und feste XC-Kurse bietet sich der Aspen an. Sollte der Untergrund weicher und loser sein, würden wir den CrossMark empfehlen. Er ist auch ein treuer Begleiter für Alpenüberquerungen und schwere alpine Trails, wie man sie am Gardasee findet. Wird es noch anspruchsvoller, noch verblockter, dann ist der HighRoller euer sicherer Begleiter. Da man in diesem Gelände aber vielleicht nicht jeden Tag fährt, bietet sich für die heimischen Trails oder XC-Rennen der Ignitor als Vorderreifen an. In letzter Zeit gehen erfolgreiche Rennpiloten noch mehr ins Detail und fahren unterschiedliche Vorder- und Hinterreifen. Auch dafür hat Maxxis etwas parat. Der König im Maxxis-Sortiment ist der bewehrte Larsen TT. Mit diesem Reifen am Hinterrad und dem Aspen vorn, kann euch auf Marathons oder Mitteleuropäischen XC-Kursen eigentlich nix passieren, außer einem Sieg vielleicht.

Wir wünschen schon mal ganz viel Spaß mit euren neuen Reifen!

Ciao Robert

zp8497586rq