, ,

Wie AERO ist AERO wirklich?

Mit dieser Frage beschäftigte sich die amerikanische Radsportplattform cyclingnews.com.

Als ich diese Überschrift das erste Mal las, vermutete ich wieder nur einen simplen Test, wie er so oft präsentiert wird… Doch es steckte bedeutend mehr dahinter! Zum ersten Mal hat sich jemand bewußt mit dem Thema “Aerodynamik” auf dem Fahrrad beschäftigt.

So lief der Test ab: Die Tester haben verglichen, wie viel Watt man benötigt, um 40 km/h zu fahren. Das ganze wurde mit einem normalen Straßenrad begonnen und dann Schritt für Schritt mit aerodynamischen Teilen erweitert. Beginnend mit einem Tarmac SL mit Carbon-Laufrädern, bis hin zum Transition-Zeitfahrrad mit Aerobar und Zeitfahrhelm.

Der Windtunnel Test Vergleich:

Set Up Wind Tunnel CW-Wert Speed bei 278W in Km/h Power bei 40km/h

Tarmac / Road Helm / Road Bar / 0.302 / 40.00 / 278,3 Watt
Tarmac / Road Helm / Clip on Bar / 0.266 / 41.65 / 248,9 Watt
Tarmac / TT Helm / Clip on Bar / 0.254 / 42.25 /  239,5 Watt
Transition / Road Helm / Aerobar / 0.243 / 42.90 / 229,6 Watt
Transition / TT Helm / Aerobar / 0.232 / 43.50 / 221,0 Watt

Am erstaunlichsten finde ich die Ersparnis von fast 60 Watt bei 40km/h!! Jeder, der schon einmal einen Leistungstest gefahren ist oder einmal auf der Rolle nach Watt-Angaben gefahren ist, weiß, wie VIEL das ist!
Als Anhaltspunkt: jeder normale Trainierte fährt in der Regel Grundlagenausdauer bei 180-250W Leistung auf der Kurbel, das sind im Schnitt 1/3 weniger.

Mein Fazit: WOW!!

Den kompletten Artikel findet Ihr auf www.cyclingnews.com , leider in Englisch…

Euer Alex

/von
, , ,

We love to entertain you…

Kennt Ihr auch die Ausagen der meisten Verkäufer:

“Haben wir nicht.”
“Hatten wir nie.”
“Bekommen wir auch nicht mehr rein.”

Bei uns ist das anders!
Uns geht der Nachschub so schnell nicht aus!

Ihr habt Hunger auf eines der feinsten Menüs, die Ihr je gegessen habt? Vielleicht ein Tune Prince/Princess Filet schön durch in GOLD, ROT, ORANGE oder SCHWARZ. Als Beilage vielleicht feinste Sapim Messerspeichen und um das ganze schön abzurunden eine ZTR Olympic, eine ZTR Race 6000 oder vielleicht sogar die ZTR Race 7000?

So sieht es aus, wenn wir mal wieder Lieferung von Tune bekommen:

lrslieferung2

lrslieferung

Eine kleine Auswahl an schönen, leichten und exklusiven Laufradsätzen.

Wenn Ihr mal etwas nicht bei uns findet, sagt einfach bescheid.

Bauen lässt sich fast alles – und denkt daran: bald ist Weihnachten. So ein Laufrad sieht bestimmt besser aus, als jeder Stern auf der Spitze des Baumes…

baum

/von

thats my bike

das ist mein rad , welches ich mir vor ca. 2 monaten in mühsamer kleinarbeit zusammengebaut habe und im moment mit einem platten am vorderrad neben mir steht…  ich glaube, die zeit ist gekommen, das rad auf notubes umzustellen!!

wen es interessiert – wir haben folgende teile verbaut:

Rahmen: NOX Eclipse 19 Zoll (entlackt und gepulvert)
Gabel: Rock Shox Sid Team 2009
Laufräder: – Felgen noTubes ZTR Olympic 32 Loch
– Naben Chris King in ORANGE
– Speichen Sapim CX Ray schwarz
– Sapim Alunippel in ORANGE
Schnellspanner: tune AC 16/17 in ORANGE
Reifen: Schwalbe racing Ralph 2,1
Schläuche: Schwalbe SV 14A xxlight
Kurbel: tune Big Foot (2-fach)
Kettenblätter: tune Triebtäter 44 Zähne + FRM Kettenblatt 29 Zähne
Innenlager: tune 6 Pack Ti
Pedale: Crank Brothers Eggbeater 2 ti (Endkappe und Feder in ORANGE)
Schaltwerk: SRAM X.0 in SCHWARZ
Trigger: SRAM X.0 (mit Avid Matchmaker am Lenker montiert)
Kassette: SRAM PG 990 12-32
Kette: KMC X9 SL
Bremse: Avid Ultimate
Bremsscheiben: Alligator Windcutter 160mm
Steuersatz: tune Bubu in ORANGE
Spacer: Chris King in ORANGE
A-Head-Kappe: Chris King in ORANGE
Vorbau: tune “Geiles Teil” in ORANGE (25,4 x 110mm)
Lenker: Schmolke Carbon (“Prügel”)
Lenkergriffe: Procraft ultralight
Sattelstütze: tune “Starkes Stück” in ORANGE (27,2 x 340mm)
Sattel: tune Speedneedle Marathon

fertig. noch ein paar kleinteile und los geht´s…

/4 Kommentare/von