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Unsere Teambikes sind mit der SRAM XX – also 2×10 ausgestattet. Früher mussten wir Rennfahrer uns immer die 2-fach Kurbeln selber basteln. Wir nahmen einfach eine normale 3fach Kurbel und frästen einen neuen Stern für nur 2 Kettenblätter und mit einer anderen Kettenlinie. Bei mir war 29/42 mit 34er kassete immer etwas zu gross übersetzt! […]
In den letzten Tagen haben wir unser Angebot um die Produktpalette von Rohloff erweitert. Zugegebenermaßen wird ein Fahrrad dessen Hinterrad sich um eine Speedhub dreht nie sonderlich leicht sein, aber nicht immer ist bedingungsloser Leichtbau für Jeden sinnvoll. Vielen begeisterten Fahrradfahrern ist es viel wichtiger nach den ersten 2000 km die weitere Wegstrecke der Tour […]
An einem schönen Wintertag als ich mit Robert von r2bike einen 20% prozentigen Uphill fröhlich plaudernd (also im Grundlagenbereich, Puls 180 – nur unterbrochen von den Pfeiffgeräuschen meiner Lunge) hinaufglitt, meldete mein leicht gealtertes Hinterteil den dringenden Bedarf, vielleicht den benutzten Vollcarbonsattel zeitnah gegen ein etwas (bzw. überhaupt) gepolstertes Exemplar zu tauschen. Also rauf auf […]
Den Aufbau einer “normalen” Felgen-Schlauch-Reifen-Gruppe kennt jeder. Die Felgen haben ein Hakenprofil in denen die runde Reifenwulst gehalten wird. Der Felgenboden hat teilweise sehr scharfkantige Löcher. Diese werden vom Felgenband abgedeckt, damit sie den Schlauch nicht beschädigen. Die Reifenwulst sitzt dabei mehr oder weniger straff auf dem Felgenboden. Wird Luft in den Schlauch gepumpt, dehnt […]
Hallo – mein Name ist Ralph Näf und ich bin seit 9 Jahren Bikeprofi im Multivan Merida Biking Team. Meine Leidenschaft neben dem Rennsport gehört dem Biketuning. Ich verbringe Stunden in meinem Bikekeller und tune und schraube an meinen Maschinen. Die Merida Bikes gehören zwar schon zu den leichtesten auf dem Markt aber ich versuche […]
Vor über zehn Jahren brachte Cannondale die “halbe” Gabel auf den Markt und teilte damit die Zweiradwelt in Lefty-Lover und Lefty-Hasser. Doch das Ganze ist nicht nur ein optischer Hingucker sondern hat auch funktionelle Relevanz. Die technische Grundlage für die Lefty bildete die Cannondale (Headshok) Fatty mit der Federung im Gabelschaft. Auch hier gab es […]
Nach der Vorderradnabe von der schon keiner wusste wo sie herkommt, haben wir nun eine passende Hinterradnabe bekommen. Neben den absolut konkurrenzfähigen Gewicht von 187g bietet die Nabe auch sonst alles was eine Nabe derzeit haben sollte. 17mm Achse, Stirnverzahnung, Alufreilauf. Zusammen mit der Vorderradnabe belasten sie die Waage also mit nicht einmal 290g! die […]
Es ist zwar noch nicht Freitag, aber wir haben trotzdem Interessantes in der Post gefunden 😉 MCFK aus Leipzig hat uns einen Sattel geschickt. Erst dachten wir die Kiste sei leer, generic propecia denn das sehr edel anmutende Stückchen wiegt schlanke 66g. Dabei ist er mit 13,5cm Breite und 260cm länge nicht kleiner als die […]
Nachdem hier etwas zu den verschiedenen Achsstandards am Vorderrad zu lesen war, will ich jetzt etwas zum Hinterrad sagen. Dabei beschränkt sich dieser Text auf den MTB-Bereich. Dort ist seit sehr vielen Jahren eine Einbaubreite von 135mm und offene Ausfallenden für Achsen mit 10mm Durchmesser der meist verbreitete Standard. Hier lassen sich analog zum […]
Im MTB-Bereich wird die Anzahl der verschiedenen Achsvarianten immer größer und unübersichtlicher. Deswegen soll es hier mal einen kleinen Überblick geben. Erst mal das Vorderrad: Die Achse bildet die dritte Verstrebung einer üblichen Federgabel (nach Krone und “Brakebooster”). Klassisch wird hier wie im Rennradbereich eine 9mm-Achse in die von unten offenen Ausfallenden mit 100mm […]
Aktuell verhält es sich mit den Umwerfern leider so, dass die meisten auf Grund der Vielzahl an Möglichkeiten überhaupt nicht mehr wissen, welcher Umwerfertyp nun an den neuen Rahmen passt. Viele bestellen dann nach Gefühl und treffen zu 80% daneben… Dem muss Abhilfe geschaffen werden! Im ersten Teil geht es um die verschiedenen Umwerfertypen mit […]
das ist hier die Frage! Oder: Wie bleibt die Luft im Reifen? Die meist verbreitete Variante besteht darin, einen separaten Schlauch in den Reifen einzulegen. Dabei wird der Reifen durch Wülste in zwei Hakenprofilen in der Felge gehalten. Neben verschiedenen Größen in Breite und Durchmesser existieren verschiedene Ventiltypen. Bei Rennrädern kommen eigentlich ausschließlich Sclaverand-Ventile (SV, […]
So! Eigentlich wollte ich ja etwas über die Tapered Steuersätze von ACROS schreiben… Dann habe ich aber doch irgendwie den Überblick über die verschiedenen Varianten verloren. Und das geht nicht nur mir so. Es entstanden mit der Zeit immer mehr Ste buy zithromax online no prescription uerrohr-Standards und die Möglichkeiten diese Standards auf dünnere Steuerrohre […]
Bei den aktuellen Modellen der Rock Shox SID kann man in 15 Minuten schnell mal circa 100g erleichtern. Dazu muss man allerdings bereit sein, auf sein Lockout zu verzichten. Das sollte man einfach mal ausprobieren und sich selbst fragen, wie oft man den Lockout wirklich aktiviert. Kann man auf ihn verzichten, kann der Umbau beginnen. […]
Ich gehe mal nicht davon aus, dass Merida diesen phonetisch gleichen Ausspruch bei der Konkurrenz hervorrufen wollte. O.Nine steht vielmehr für das (wenn auch abgerundete) Gewicht des Rahmens von 0,9kg. Der Hardtail-Rahmen geht inzwischen in seiner z cheap lasix online weiten Saison und wartet nun mit einer Preissenkung auf. Da die Entwicklungskosten anscheinend bereits erwirtschaftet […]
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