Heute haben wir wieder einmal in unserem großen Sammelkarton gegraben. In diesem verbergen sich viele kleine Schätze, die wir irgendwann mal aufgestöbert und bestellt haben und bisher nicht geschafft haben, Bilder zu machen und sie dann online zu stellen… Dabei sind wir auf viele kleine bunte Federn gestoßen, mit denen Ihr Eure Egg Beater farblich zum Rad pimpen könnt. Wie uns Cosmic mitteilte, ist der Umbau bei den Egg Beatern ziemlich unkomliziert.
Ciao Robert
So oder so ähnlich müssen die Entwickler der spanischen Marke ROTOR gedacht haben, als sie den S2 Vorbau entwarfen. Das wirklich schöne Stück CNC-gefrästes Aluminium nimmt Oversize-Lenker mit 31,8mm Klemmung auf und lässt sich somit im Straßen- als auch im MTB-Betrieb einsetzen. Dass der Vorbau für beide Bereiche auch stabil genug ist, wurde beim deutschen EFBe-Institut mit der Auszeichnung “Top Performance” nachgewiesen. Die geringen Gewichte von 99g bei 90mm bis 118g bei 130mm sind aber nicht das einzige Highlight des S2.
Die Besonderheit liegt in den Klemmschrauben. Sie besitzen zwei Gewinde mit unterschiedlicher Steigung (DTT Evo Bolts). Durch Drehung im Uhrzeigersinn bewegt sich so die Schraube in den Hauptteil des Vorbaus und gleichzeitig wird der Deckel näher an den Vorbau gedrückt (im Deckel befindet sich das Gewinde mit der größeren Steigung). Dies soll die Lasten besser verteilen und für ein geringeres Anzugsmoment sorgen. Nebenbei verringert diese Technik das Gewicht und sorgt für eine ungewöhnlich cleane Optik.
Und für alle, denen schwarz allein zu langweilig ist, gibt es ihn auch mit roter Vorbaukappe. Ist bestellt – die Spanier feilen aber noch dran 😉
Andy
schön – leicht – lecker!!!
Wie von AX mittlerweile gewohnt, werden die avisierten Parts auch wenig später ausgeliefert. Im Paket waren heute die fast komplette Kleidungskollektion, welche übrigens auch neue Gewichtsrekorde in Sachen “Leichtigkeit” aufstellt, eine schöne Sattelstütze, die wir in den nächsten Tagen gesondert und mit Detailfotos vorstellen werden und die neuen Schnellspanner aus der Leichtbauschmiede.
Hier die Fakten:
Gewicht vorder Spanner (MTB): 19,0g
Gewicht hinterer Spanner (MTB): 19,8g
Auslieferung ohne Federn 😉
aktuelle Farben: schwarz – rot – gold
Hebel (hohl) gefräst mit kleinem AX-Logo
Hier die lang ersehnten ersten Bilder…
[nggallery id=12]
Heute war wieder mal so ein Tag, wo uns beim Auspacken eines Paketes vor Freude fast ein Ei aus der Hose hüpft… (Darf man das so sagen?) Auf jeden Fall gab´s wieder ein fettes Grinsen bei Allen!
Einige werden die Firma vielleicht schon einmal gehört haben – die meisten aber wahrscheinlich nicht: Innolite – ein Newcomer aus Schweden. Haben denn Schweden was mit Leichtbau am Hut? – anscheinend JA… Vor circa 3 Monaten haben wir mal ausgiebig auf deren Homepage rumgeschnüffelt und waren von den Fakten wirklich angetan: Carbonfelgen für Clincher 250g – Bremsscheiben um die 40g – Schnellspanner 57g auch ganz ok.
WOW haben wir uns gesagt und einfach mal eine Testbestellung gestartet. Da die Firma noch ganz am Anfang steht und alles erst nach Eingang einer Bestellung fertigt, hat es leider bis heute gedauert.
Den halben Tag haben wir das unscheinbare Paket überhaupt nicht beachtet – sah aus wie eine ganz normale schmale Felgenkiste… Der Inhalt war umso schöner!!
Die Felgen haben eine komplett eigenständige Optik, sind sehr gut verarbeitet und extrem leicht. Dezenter Sticker drauf – fertig. Bei 243 Gramm blieb die Waage stehen 😉 Die Bremsscheiben wir wollten wir gar nicht mehr aus der Hand legen. Das Design ist an Avid angelehnt. Ein wirklich sehr schönes Gimmick ist eine kleine Verbreiterung einer Strebe mit dem aufgeprägten Logo. Die Scheibe ist so leicht, dass man es kaum glauben mag. Auch die Huptik der Scheibe – verursacht durch die Keramikbeschichtung auf der Oberfläche ist einzigartig und wirklich mal was Neues. Für diejenigen, die eine hohe Investition für Aluscheiben nicht abschreckt, ist die Innolite mit 87,50 eine echte Alternative. Feedbacks gibt’s leider bisher noch keine. Fährt vielleicht einer von Euch die Scheiben sogar schon und kann uns etwas dazu posten? Wäre klasse!
Zu den Spannern gibt’s nicht so sehr viel zu sagen: Sind nicht die allerleichtesten sehen aber klasse aus!!
Wir sind gespannt, was uns Innolite in der Zukunft noch präsentiert – sie heißen ja nicht umsonst “Innolite-DESIGN”…
Ciao Robert
[nggallery id=11]
Dresden: strömender Regen, Dunkelheit und lediglich 4 Grad auf dem Thermometer.
Herrlich – möge jeder Montag Morgen so anfangen!! HÄ??
Ja – bei uns ist gerade wieder die Sonne aufgegangen und es wird warm ums Herz. Das ersehnte Paket von AX Lightness ist soeben eingetroffen!
Lenker, Felgen, Vorbau, Trinkflaschen + Halter – und alles SOOOO leicht…
Lenker mit knapp 64g und Vorbau mit knapp unter 60g ergibt eine Lenkzentrale mit sagenhaften 124g!! Alle Parts machen einen extrem hochwertig verarbeiteten Eindruck und haben ein Prüfsiegel mit exakten Gewicht drauf. Das sollte alles dauerhaft halten! (Sorry für die Menge an Ausrufezeichen – geht leider nicht anders – wir sind wirklich begeistert!)
Gleich mal den Taschenrechner rausgekramt…
2 Felgen: 438g
Extralite Naben: 290g
eine Hand voll Speichen und Nippel: ca. 270g
macht zusammen unseren ersten Laufradsatz fürs MTB unter 1 Kg!! (998g)
Das wär doch mal was 😉
Ciao Robert
Neben den schönen tune-Naben, hätten wir beinahe vergessen, Euch zu sagen, dass wir jetzt auch die wunderschönen und oft nachgefragten Naben von American Classic haben… Wir haben sie immer nur als kompletten Laufradsatz mit der Race 7000 direkt aus den USA erhalten – die Naben einzeln zu bekommen wurde uns leider immer verwehrt und einen Deutschlandvertrieb gabs auch nicht.
AMC hat es zum Glück geschafft, ihre “Kinderkrankheiten” zu beseitigen und die Naben grundlegend zu überarbeiten. Sprich: Verarbeitungsqualität und Lagerung sind nun auf einem weitaus höheren Niveau, so dass es nicht mehr wie früher zu Reklamationen kommen dürfte. Ebenso hat man das Problem der sich in den Alu-Freilauf-hereinarbeitenden Kassetten gelöst. Wie auf dem Bild am Freilauf zu erkennen ist, verbaut AMC Hartmetalleinsätze, die die unerwünschten Schädigungen verhindern. Weiterhin verfügen die Naben über ein 6-fach Sperrklinkensystem mit 12 Zähnen für eine verlustfreie Kraftübertragung. In der Mitte befindet sich eine extra verwindungssteife 17-mm-Achse. Und zum Schluß – ganz wichtig – das Gewicht:
Vorderradnabe: ca. 130g (unsere wiegt 125,5g)
Hinterradnabe: ca. 225g (unsere wiegt 237,4g)
zusammen: 362g / 357,50€
zum Vergleich:
tune King+Kong: 359g / 427,50€
tune Prince + Princess: 297g / 657,50€
Acros .54: 399g / 397,50€
Chris King ISO Hubs: 472g / 645,-€
Wir werden einfach mal was Schönes drumherumbauen 😉
Ciao Robert
Alle Cannondale-Fahrer mal hergehört!!!
Obwohl ich selbst begeisterter Lefty Fahrer bin, konnte ich mich beherrschen und habe nicht gleich “zugeschlagen”…
Die Firma tune hat mal wieder tolle Entwicklungsarbeit geleistet und nun eine mit gerademal 99 Gramm sehr leichte Lefty Nabe auf den Markt gebracht. (Eine SL-Variante mit nur 89 Gramm ist auch in Arbeit.) Obwohl die Nabe erst vor circa 3 Monaten präsentiert wurde, ist sie nun schon lieferbar. Das kennt man ja von tune auch anders 😉
Erhältlich sind die guten Teile wie gewohnt in allen tune Eloxalfarben und in Weiß. Bisherige Referenz bei unseren Vorderrädern war die schwarze Carbonnabe von FRM mit einem sehr guten Gewicht von nur 119 Gramm. Nun ist die 100-Gramm-Schallmauer geknackt. Ein weiterer innovationsfreudiger Hersteller, der für seine leichten Produkte bekannt ist, ist Extralite, welche im Moment auch fieberhaft an einer Nabe für Lefty´s tüfteln. Lieferbar laut Aussage im Novemver – angetrebtes Gewicht: rekordverdächtige 86 Gramm!!
Mal sehen, wer beim Käufer das Rennen macht… Preislich ist für (fast) Jeden etwas dabei:
tune 99g -> 152,50 €
Extralite 86g -> 197,50 €
tune SL 89g -> 237,50 €
Passt auf jeden Fall an jedes Flash oder Simon 😉
Ciao Robert
Bei uns gibt´s wieder mal was Neues…
Wir werden in den nächsten Tagen all unseren Naben und Laufrädern den Sound der jeweiligen Hinterradnabe hinterlegen. (Vorderrad klang langweilig und monoton)
Hier schonmal der erste Test:
[flash]http://www.youtube.com/watch?v=MyRirrF3Vxc[/flash]
In unserem Onlineshop sieht das Ganze dann so aus: LINK
Wenn Ihr Anregungen, Vorschläge, Hinweise oder Beschwerden habt, sagt einfach Bescheid!!
Falls zum Klebeband eine Frage kommt: JA – da fällt uns garantriert noch eine bessere Idee ein 😉
Da wir seit neuestem auch OAKLEY-Händler sind, hat sich Kay, der wahrscheinlich mit seiner knapp 30 Brillen zählenden Brillen-Sammlung zu einem der größten Fans gehört, gleich mal den Katalog geschnappt. Leider ist sein Objekt der Begierde in Deutschland nicht mehr bestellbar… die MEDUSA. Sie ist zwar jetzt nicht gerade das Standard Outfit für heiße Sommertage aber auf jeden Fall ein Eyecatcher. Und wer Kay kennt, der weiß: genau das Richtige für ihn! Zum Glück ist er in den USA noch fündig geworden…
Haarscharf VOR der Eurobike haben uns heute der ersten roten DC´s (extrem leichte Schnellspanner von tune) erreicht!! Bisher gabs nur schwarz, gold, orange und grün – doch jetzt ist die Familie endlich komplett…
Und der “Blumenstrauß der Woche” kommt diesmal aus dem Black Forest!!
Schönes Wochenende!!
Ciao Robert
In letzter Zeit habe ich immer wieder das Gefühl, dass die deutschen Hersteller von Fahrradteilen dazu übergehen, DAS herzustellen, was der Endkunde wirklich braucht!
Da sind keine Parts mehr, die einfach nur bunt sind und zum dritten Mal neu herausgebracht werden, sondern Anbauteile, welche das Fahrvergnügen und den Spaß am Biken wesentlich steigern.
Der Trend der letzten zwei Jahre zeigt eindeutig, dass die Entwicklung der ergonomischen Fahrradkomponenten sowie die fast servicefreien Parts immer mehr das Meer der Fahrradteile erobern.
Specialized hat vor 3 Jahren mit ergonomischen Anbauteilen wie Sattel, Griffe oder Schuhe begonnen. Anderen Hersteller wie Ergon haben sich speziell nur auf Griffe konzentriert. Diese Sachen allein tragen aber nicht zu einem unkomplizierten und bequemen Bike bei. Teile, die das Fahrverhalten und die Funktion verbessern, sind mindestens genauso wichtig wie ergonomische Parts!
Angefangen mit dem im letzten Beitrag beschriebenen Kettenblatt geht es nun mit einem weiteren wichtigen Teil weiter: dem Steuersatz
Die Deutsche Ingenieursschmiede ACROS bietet seit kurzem einen der ersten Steuersätze an, welcher einen integrierten Lenkungsdämpfer besitzt. Das bedeutet, dass der “konventionelle” Acros Ai 22 mit einem kleinen Aufsatz versehen wurde, welcher integrierte Elastomere besitzt. Diese Elastomere können so eingestellt werden, dass der Lenker kurz vor dem Einschlag des Lenkers gegen das Oberrohr stoppt. Da der Lenkerstopp wirklich erst kurz vor dem Berührungspunkt eingreift, ist das Lenkverhalten absolut nicht beeinträchtigt. Ebenso stoppt der Lenker nicht schlagartig wie Metall auf Metall, sondern wird durch die Elastomere sanft gedämpft. (Eigentlich ein absolutes MUSS, wenn Ihr einen Carbonrahmen habt!)
Erhältlich ist dieser Steuersatz als semi-integrierter und normaler A-Head Steuersatz. Selbstverständlich sind die Acros typischen Qualitätsstandards, wie doppelt gedichtete Indutrielager, eine edle Lasergravur sowie zusätzliche Dichtungen am Gabelkonus und der Abdeckkappe mit an Bord.
Geeignet ist dieser 125g und 150g leichte Steuersatz für alle Freerider, Touren und Enduro-Fahrer und natürlich Racer, bei denen die Gefahr des Lenkereinschlages beim Rennen oder Training durch ihre Sitzposition gegeben ist. Also: Probieren anstatt im Nachhinein zu operieren!
Euer Alex
Das derzeit wohl heißeste Thema im MTB-Bereich ist die immer größere Verbreitung von 2-fach-Kurbeln. Doch für wen lohnt sich der Umbau der Kurbel bzw. der Umbau der einzelnen Kettenblätter??
Die gängigsten 2-fach Übersetzungen sind 44/30 (oder 42/30) und 42/27 (bzw. 28 oder 29). In der Regel lohnt sich eine solche Übersetzung nur für geübte Fahrer. Die entscheidenden Vorteile sprechen für sich: man kann einfach länger auf der “Scheibe” (dem großen Kettenblatt) fahren und hat somit immer genügend Zug auf der Kette. Gerade auf flacheren Anstiegen und technischen Singeltrails macht sich der Vorteil des kleineren großen Kettenblattes besonders bemerkbar. Der zweite Faktor ist die geringere Schaltarbeit. Durch das kleinere mittlere Kettenblatt entfällt das Hin- und Herschalten zwischen “Rettungsring” und mittlerem Kettenblatt.
Wer also fast nie auf dem ganz kleinen 22-er Kettenblatt fährt und sich oft nicht zwischen 44 und 32 Zähnen entscheiden kann weil die Stufe zu groß ist, der sollte in jedem Fall einmal die 2-fach Kombination 42/30 ausprobieren. Wer viel im Alpinen Gelände oder im Allgemeinen viel auf dem kleinsten Kettenblatt zu finden ist, sollte einen Umrüstungsversuch lieber lassen. Er wird das kleine Kettenblatt vermissen…
Leider war ein vernünftiger Übersetzungsumbau der Kettenblätter bis jetzt entweder mit einer Investition in eine neue Kurbel oder mit einigen Stunden Bastelarbeit in der Werkstatt verbunden. Grund dafür ist die Tatsache, dass es für Standard 4-Arm-Kurbeln mit 104mm Lochkreis bisher minimal Kettenblatter mit 32 Zähnen gab.
Von Extralite gibt es die sogenannten Octaramp Kettenblätter. Diese ermöglichen den Umbau des ehemaligen 32Z großen Kettenblattes auf eines mit 30Z. Eigentlich ist das Konzept ganz einfach. Die bisher störenden Bohrungen für die Kettenblattschrauben wurden einfach weggelassen. Dafür wurden die Gegenmuttern der Kettenblattschrauben im CNC-gefrästen Kettenblatt integriert. Durch diesen Trick ist es nun möglich, ein kleineres Kettenblatt an derselben Stelle wie das alte Kettenblatt zu montieren.
Einziger kleiner Nachteil im Vergleich zu den originalen 2-fach Kurbeln ist, dass sich bei diesem Umbau der sogenannte Q-Faktor nicht verbessert. Die Kettenlinie zwischen Mitte Rahmen und Mitte Kettenblatt bleibt identisch. Dies sollte jedoch kein Problem darstellen. Wenn es vorher funktioniert hat wird es auch nach dem Umbau gut funktionieren… Großer Pluspunkt nach dem Umbau: eine viel bessere Übersetzung!
Der Lochkreis von 104mm ist bei allen 4-Arm Shimanokurbeln Standard (außer XTR FC-M970) Der Lochkreis selbst lässt sich nur schwer messen. Er wird gebildet, indem man einen Kreis mit den gegebenen 4 Punkten (Kettenblattschrauben Befestigung) bildet. Der Umfang des ¼ großen Teilkreis ergibt den Lochkreis der Kettenblatt-Befestigung. Dies lässt sich am einfachsten mit einer Schablone ablesen.
Viel Spass!
Euer Alex
Gestern war wieder so ein Tag!!
Sämtliche Transportunternehmen haben sich bei uns mal wieder die Kinke in die Hand gegeben und Pakete abgeladen, deren Inhalt mal wieder einfach nur g*** war…
Angefangen von den neuen farbigen XO-Parts von SRAM – bei uns natürlich in ORANGE!! Dies ist eine spezielle Edition in limitierter Auflage, bei der SRAM mal richtig kreativ war und uns Tunern und Bike-Ästheten das aufwändige eloxieren der Kleinteile abgenommen hat. Ich glaube, die Sachen passen ziemlich gut an mein Rad…
Weiter ging es dann mit einer Sendung von tune, wo die seit Wochen angekündigten Schnellpsanner DC 16 + 17 mit gerade einmal 37g (wohlgemerkt für das PAAR!) drin waren – leider nur 3 x in gold, damit auch jeder Händler etwas abbekommt :-(( (bestellt sind immerhin knapp 50 Paar)
Weiße NOKON´s für unser Project “sub8” für ein Fully waren auch drin – Bilder gibts (vielleicht) später 😉 Nokon ist ein Sytsem aus Außenhülle, Bowdenzügen und Linern, auch wenn die Sachen auf dem Bild aussehen wie indianische Halsketten. Bei unserem Projekt sind natürlich keine normalen Bowdenzüge verlegt, sondern 1,2mm starke – oder eher dünne – POWER CORDZ. Das sind Schaltzüge aus Zylon (was immer das ist), mit denen man sage und schreibe 75% Gewichtsersparnis gegenüber normalen Zügen hat, da sie nur 2g pro Meter wiegen. Außerdem haben sie eine 3 Mal so lange Lebensdauer und längen mit der Zeit auch nicht nach – was will man mehr!! (Die sind natürlich auch gestern mit der Post gekommen.)
Außerdem gabs noch ein paar Kleinigkeiten von EXTRALITE, einer kleinen aber feinen Edelschmiede aus Italien. Diese stellt zum Beispiel mit nur 19g (pro Stück) super leichte Bar Ends her.
Ach ja – da war noch was: eine Hand voll Hardtailrahmen, die alle nur ein My (Mü) über 1kg wiegen, haben wir gestern auch bekommen. Das Gewicht glaubt man meist erst, wenn man sie wirklich in der Hand gehalten hat und staunt, wie leicht eigentlich Fahrradrahmen wirklich sein können. Noch ein Tipp: Fenster zu – sonst fliegen sie weg…
Leider fehlt uns wie immer die Zeit, die ganzen Teilchen ordentlich zu fotografieren und online zu stellen – deshalb an dieser Stelle schon mal der kleine Vorgeschmack…
Ciao Robert
Im Moment trudeln jeden Tag neue schöne Sachen ein, auf die wir schon seit Ewigkeiten warten – ich weiß gar nicht, wo ich anfangen soll!!
Zuerst kamen letzten Freitag von notubes weiße ZTR Olympics und weiße ZTR Flows, die es bisher nicht gab. Die Olympic hatte sich bisher immer tune bestellt, einfach weiß “angemalt”, dann einen edelweisz-Aufkleber draufgemacht und mal eben 50% teurer verkauft. Jetzt gibts die “Original-Olympic” bei uns für 89,50 – quasi zum normalen Preis.
Außerdem fahren wir seit letzter Woche nur noch mit den neuen Kompressionsstrümpfen von X-Bionic Rad. Wahnsinn – das Gefühl an den Waden!! X-Bionic hatte anfangs den Run auf die X-Socks unterschätzt und war das letzte halbe Jahr nicht lieferfähig. Und das Gute ist: die Socken gibts nicht nur wie bei vielen anderen Anbietern (und im Krankenhaus) in weiß – sondern in SCHWARZ!! Wirklich sexy…
Weiterhin haben wir nun fast das komplette CHRIS-KING-Steuersatz-Sortiment da – inklusive dem Chef aus TITAN (auf dem Bild ganz vorn)!! Hier ein Bild vom letzten Familientreffen:
Nur tune hängt (wie so oft) etwas hinterher und kommt mit der Produktion der neune Schnellspannerserie DC 16/17 nicht so richtig in Schwung. Die neuen Spanner sollen lediglich 37g wiegen und trotzdem ohne Gewichtslimit (für den Biker) sein. Wir sind gespannt. aber ein Bild haben wir schon…
Und zum Schluß: Der Chef von FRM – Boris Latsch – stellt neuerdings leichte und farbige Laufräder für Rollstühle mit einem ausgetüftelten und patentierten Adaptersystem her. Ja – Ihr habt richtig gehört: für ROLLSTÜHLE!! Nach dem Motto: Heute schon an später denken… Hierzu aber später mehr – in die Materie müssen wir uns selbst erst einmal reinarbeiten. (Stehen aber schon im Lager.)
Genug der Werbung – aber ihr seht: Reinschauen lohnt immer, auch wenn das Sparschwein dran glauben muss…
Ciao Robert
Neben dem Clincher System (Drahtreifen für das Rennrad ), welches es in den verschiedensten Varianten gibt, zieht nun langsam auch das Tubular System (Schlauchreifen zum Aufkleben) in den MTB Sport ein.
Die bekanntesten Clincher Systeme sind mit Abstand das UST Tubeless System, das noTubes System mit Milch und der Standard mit Schlauch.
Das Tubular System kennt man bis lang nur von der Straße oder aus dem Crossbereich. Langsam aber sicher hat auch der MTB Sektor die Vorteile erkannt und bietet nun auch brauchbare und bezahlbare Produkte für jedermann an.
Die FRM XMD Tubular ist die erste speziell für das MTB gebaute Schlauchreifen Felge aus Aluminium. Die bisher nur aus Carbon erhältlichen Felgen waren zumeist extrem preisintensiv und durch ihr Hochprofil sicher nicht das Beste für das Gelände. Die XMD Tubular ist in den wesentlichsten Punkten schon eher alltagstauglich.
Da die Reifenwahl
Wir verwenden Cookies, um Dir den bestmöglichen Service zu gewährleisten. Wenn Du auf der Seite weitersurfst stimmst Du der Cookie-Nutzung zu. Weitere Informationen
Die Cookie-Einstellungen auf dieser Website sind auf "Cookies zulassen" eingestellt, um das beste Surferlebnis zu ermöglichen. Wenn du diese Website ohne Änderung der Cookie-Einstellungen verwendest oder auf "Akzeptieren" klickst, erklärst du sich damit einverstanden.
